Le type l'amortisseur pneumatique BV de D2.0L4.5m Yokohama de pare-chocs en caoutchouc de bateau a approuvé

L'instruction du type l'amortisseur pneumatique BV de D2.0L4.5m Yokohama de pare-chocs en caoutchouc de bateau a approuvé

L'amortisseur de flottement de Florescence pour le bateau a les avantages de l'absorption de haute énergie et la force de réaction, le coût bas, la longue durée de vie, l'installation et l'entretien simple, etc. Il est habituellement employé dans navire-navire, le bateau au quai pour la péniche et l'amarrage, qui est un produit de nouvelle génération de l'amortisseur des bateaux et est populaire dans le monde.
En raison de ses caractéristiques de auto-flottement, cet amortisseur de flottement pour l'opération navire-navire est également particulièrement approprié à l'installation dans les docks où le niveau de marée varie considérablement. Parmi eux, l'amortisseur en caoutchouc rempli est particulièrement approprié aux applications dans les environnements durs, tels que des plates-formes de forage en mer, dues à ses avantages de durée de vie exempte d'entretien et longue.

Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Florescence est construits avec de quatre parts :
1. Le caoutchouc externe
Couche en caoutchouc qui couvre en dehors de l'amortisseur pour protéger les couches de corde et le caoutchouc de couche intérieure contre l'abrasion et d'autres forces externes.
2. Couches de corde
Couche faite en tissu de synthétique-pneu-corde, qui maintient la pression atmosphérique intemal de l'amortisseur.
3. Le caoutchouc intérieur
Revêtement d'une membrane en caoutchouc qui scelle l'air pressurisé à l'intérieur de l'amortisseur.
4. Ouverture de bride
Bride en acier qui est montée sur l'amortisseur, auquel une soupape à air ou la soupape de sûreté peut être adaptée.

Caractéristiques des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques

(1) absorption de haute énergie
La quantité d'énergie absorbée est les instruments techniques principaux d'amortisseur d'indicateurs de performance. Avec la croissance du tonnage du bateau, les opérations de amarrage à quai, le quai de contact d'énergie de collision de bateau ou d'autres bateaux ont également doublé. L'énergie énorme de collision doit se fonder sur le secteur de contact sur l'amortisseur et assez absorber la déformation suffisante. Les amortisseurs emploient l'air comprimé comme milieu de tampon pour absorber l'énergie d'impact de bateau et pour avoir la bonne élasticité.

(2) contre-pression très réduite
L'air intérieur des amortisseurs pneumatiques est gaz de basse pression, l'augmentation interne de pression est très limité pendant la déformation de compression. En raison du grand secteur de contact, pression d'unité l'action sur la surface de coque de bateau est très basse, comparé à d'autres instruments d'amortisseur, n'est pas la pression lombo-sacrée commune.

(3) contact incliné, bonne adaptabilité
Le bateau doit avoir certain angle qui ont la possibilité d'entrer en contact avec le côté du rivage. Car l'interface inclinée de l'amortisseur pneumatique, son adaptabilité est beaucoup plus haute que l'autre amortisseur.

(4) la représentation de flottement est sujette bonne, pas à l'influence de marée, amortisseur peut être maintenue au niveau idéal
Les amortisseurs marins pneumatiques flottant sur la surface de l'eau (plus de 50% du volume), avec le changement de la position n'est pas relativement à la fluctuation de marée. Particulièrement le bateau comme vagues le roulement, amortisseurs gonflables cylindrique avec le roulement, la force de frottement est très petit. Ainsi il n'endommagera pas la surface de revêtement de la coque, et diminuera également le déplacement.

(5) chacun des deux bride d'amortisseur d'extrémité produite par résistance spéciale de matériaux, d'acide et d'alcali, résistance à l'oxydation, non facile à se rouiller.

(6) amortisseurs marins pneumatiques de Florescence installent facilement et très utilisé dans un grand choix de bateaux, de grand dock et une grande variété de dock de marée.

Application des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques

1. Plate-forme en mer
2. bateaux-citerne de pétrole et de gaz

3. Ferries rapides et navires en aluminium

4. Installations provisoires et permanentes

5. Réponse et urgences rapides

6. Dans les ports avec des variations de marée extrêmes

7. Bateau de pêche, bateau de transport et chalutier d'océan

Spécifications d'amortisseur marin pneumatique

But des amortisseurs pneumatiques

* amarrage à quai navire-navire
Accompagné d'un grand bateau, le risque du bateau deux amarrant à quai en mer est également augmenté, particulièrement quand les changements de temps, accompagnés par le vent et les vagues. Adoptez l'amortisseur pneumatique comme côté du tampon, faire non seulement l'amarrage à quai lourd devient facile, et améliore l'efficacité des opérations de transport. L'amortisseur pneumatique est principalement employé pour : Glace dans l'océan antarctique pêchant des bateaux, grand amarrage à quai de pétrolier.

* utilisé pour la protection terminale de dock
Du bateau est très grande, la cause de l'énergie de amarrage à quai d'impact se sont multipliées. L'amortisseur en caoutchouc gonflable en raison de sa absorption de haute énergie et les basses caractéristiques de force de réaction sont très utilisés.

Opération de flotter l'amortisseur pneumatique

Pour de grands bateaux-citerne, normalement 4-6 ensembles d'amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont accrochés à la ligne de flottaison du côté de bateau. Quand 4 amortisseurs sont employés, 2 ensembles sont placés à l'avant et 2 ensembles à l'arrière, ils sont tous les amortisseurs de large échelle. Au cas où 6 amortisseurs seraient accrochés du côté de bateau, 1 petit amortisseur sera placé à un arc de bateau et à un petit amortisseur différent à la poupe de bateau.

Quand des amortisseurs ne sont pas employés, ils devraient être tendus le cou à la plate-forme et être placés sur les sièges de stabilisation.

Ces dernières années, il y a une nouvelle croissance du bâtiment de quai et de port. En raison des grands bateaux superbes, l'énergie de amarrage à quai de collision est multipliée. En raison de l'absorption de basse énergie et de la force importante de réaction des amortisseurs en caoutchouc précédents au quai, au côté de bateau et aux docks habituellement peut être endommagé. La basse propriété de force de réaction de compression de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique se conforme à la tendance de lumière-pondération de construction de dock et protège le côté de bateau contre des dommages aussi bien. Par conséquent, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Florescence sont très utilisés dans les docks à grande échelle, les quais et des plates-formes en mer.

1. Contrôle de la pression pneumatique in±5% de la pression évaluée

2. La pression d'essai normalement, ajoutent la pression en temps utile

3. Évitez le contact avec les objets pointus

le long temps 4.When ne pas avoir besoin, devrait laver pour sécher, rempli de bonne quantité d'air comprimé, placée dans un sec frais aéré
endroit.

endroit 5.Storage à partir de la chaleur, acide et alcali, pétrole et graisse

l'amortisseur de flottement du magasin 6.When, ne sera pas plié et ne sera pas empilé