Détails sur le produit:
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Nom: | Chaîne de Marine Yokohama Pneumatic Fender With et filet de pneu | Matériel: | Le caoutchouc naturel |
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Pression initiale: | 50Kpa, 80Kpa | Couleur: | Noir |
Diamètre: | 0.3-4.5m | Longueur: | 0.6-9m |
Garantie: | 24 mois | Durée de vie: | 6-8 ans |
Certificat: | OIN, la BV, CCS, RS, IRS, etc. | ||
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L'amortisseur de canot en caoutchouc a également appelé l'amortisseur marin, amortisseur pneumatique, amortisseur en caoutchouc, amortisseur de Yokohama, fait par en caoutchouc et la couche multi de tissu caoutchouc-plongé de pneu, est un principal dispositif anti-collision pour l'application marine dans le monde aujourd'hui.
Les amortisseurs de bateau sont devenus un milieu idéal de protection de bateau contre la collision parmi navire-navire (STS), bateau au quai (STQ) et bateau-à-amarrant à quai (STB), ils sont très utilisés pour de grands bateaux-citerne, navires, docks, quais de port et plates-formes d'océan.
Marque | FLORESCENCE |
Nom de produit | Amortisseur marin pneumatique |
Taille | D2.0L3.5m |
Diamètre | 0.3-4.5m |
Longueur | 0.6-9.0m |
Matériel | Le caoutchouc naturel |
Type | CTN |
Application | STS, DST, STB |
Certificat | OIN, BV, CCS, RS |
Garantie | 2 ans |
Couleur | Noir |
Caractéristiques d'amortisseur en caoutchouc pneumatique/d'amortisseur pneumatique de Yokohama
1. absorption de haute énergie avec une basse force de réaction
2. léger, portatif et flottable, peut être installé et remplacé facilement
3. service résistant et long vie-au-dessus de 10 ans
4. fourni comme type de bride (corps seulement) ou avec le filet de chaîne et de pneu pour la protection du corps d'amortisseur
5. approprié aux emplacements avec de grandes et petites différences de marée
Favorise le pare-chocs en caoutchouc de bateau :
1. Grande déformation de compression, basse force de réaction, absorption de haute énergie
2. La bonne représentation de flottement, répondent aux besoins du changement de niveau d'eau
3. Avec l'air comprimé comme milieu, les Bu de consommation d'énergie de collision la puissance d'air comprimé
4. Installation facile et longue durée de vie
Avantage d'amortisseur en caoutchouc pneumatique Yokohama
Avantages pendant l'amarrage à quai incliné
Pendant l'amarrage à quai, le contact initial avec le dock est habituellement à un angle oblique et cela place beaucoup de pression sur les deux surfaces (le dock et le bateau).
Pour les amortisseurs en caoutchouc solides typiques, à la compression inclinée qui est habituellement le cas, diminutions d'absorption d'énergie considérablement. Par conséquent, il n'est pas peu commun de voir que les amortisseurs solides utilisés sont plus grands dans les tailles. D'autre part, l'absorption d'énergie des amortisseurs pneumatiques maintient relativement à un de haut niveau en dépit de la compression inclinée. En raison plus également d'une distribution de pression de charge, la représentation de couple contre le dock est habituellement plus petite une fois comparée aux systèmes solides par convention conçus d'amortisseur.
Plus fort contre la force de cisaillement
Après établissement du contact avec le dock, le navire habituellement est lentement déplacé à la position de amarrage optima. Cette action exerce la force et la compression haut de cisaillement sur la surface des amortisseurs. La plupart des amortisseurs solides sont sévèrement endommagés en raison de telles forces qu'ils ne sont pas conçus pour résister aux forces et au frottement de cisaillement forts qui manière. Cependant, elle dépend des conceptions/des types d'amortisseurs solides. Par exemple, des protections frontales de max pour les amortisseurs solides sont conçues pour aborder cette question et pour protéger les amortisseurs contre les forces de cisaillement, dans lesquelles la surface des amortisseurs n'établissent pas le contact avec le bateau.
Relativement sûr même pendant la charge excédentaire
D'une façon générale, tous les amortisseurs devraient être employés dans la limite de charge d'impact. Cependant dans des situations de vie réelle, elle est commune pour voir que les amortisseurs reçoivent souvent accidentellement les charges excédentaires. Quand cela se produit, la chose chanceuse au sujet d'un amortisseur pneumatique est que la force de réaction n'augmente pas brusquement sous la charge excessive. En revanche, les forces de la réaction des amortisseurs solides tendent à clouer brusquement dans des conditions de charge excessives et à endommager le bateau pendant le processus de amarrage. Ceci est également aidé par la caractéristique de type amortisseurs pneumatiques qui permet une distribution plus uniforme d'effort.
Avantages pendant des conditions atmosphériques cruciales
Pendant des conditions atmosphériques cruciales quand l'action de vague est grave, amarrant les processus sont encore dus compliqué en haut et en bas à l'action non équilibrée au quai. Ceci exerce une force de cisaillement plus élevée sur les amortisseurs et fréquemment le changement des forces pendant l'amarrage dans de telles conditions atmosphériques causera la fatigue sur le type solide typique amortisseurs. Cependant d'autre part, le secteur de contact flexible de l'amortisseur pneumatique et les grandes caractéristiques permises de débattement réduisent au minimum la fatigue pendant de telles situations. En fait, pour des mers avec des situations approximatives ou de mauvaises conditions fréquentes, les types pneumatiques peuvent être une meilleure option que le type solide amortisseurs pendant qu'il peut montrer une plus longue durée.
Détérioration dans la représentation réduite au minimum
Le vieillissement et la fatigue font souvent détériorer des amortisseurs en termes de représentation. Cependant, en raison de son air a rempli corps et le matériel fortement élastique, de telles questions sont réduits au minimum. Les amortisseurs en caoutchouc solides ou les amortisseurs de mousse dépendent davantage de la dureté du matériel et une telle dépendance peut avoir comme conséquence la diminution de la représentation d'absorption d'énergie après des années d'utilisation et de changement de température. D'autre part, tant que le contrôle de la pression de base d'entretien et d'air est maintenu, les amortisseurs pneumatiques restent représentation optima même extrêmement - à la basse température vers le bas -50 au degré Celsius ou même pendant des fluctuations élevées.
Adaptation de marée
Les amortisseurs pneumatiques sont principalement des flotter-types, qui signifie que les amortisseurs flottent sur l'eau dans un plan vertical sans restriction correspondant à la gamme de marée et au mouvement vertical du bateau. Par conséquent, absorption d'énergie d'amortisseur toujours avoir lieu tout au plus position optima.
Installation simple et coût de maintenance à prix réduit
Des amortisseurs pneumatiques peuvent être installés simplement au moyen de cordes ou chaînes au surcoût minimal. Le transfert ou le retrait est également vraiment flexible et facile pour un tel type de flottement amortisseurs. L'entretien pour le type pneumatique amortisseurs incluent les contrôles annuels sur la pression atmosphérique interne, la condition physique du filet à chaînes et la surface d'amortisseur. Les filets habituellement à chaînes ont une durée d'environ 3 à 4 ans, selon l'utilisation.
Entretien d'amortisseur en caoutchouc pneumatique/d'amortisseur pneumatique de Yokohama
1. contrôle de la pression pneumatique in±5% de la pression évaluée
2. la pression d'essai normalement, ajoutent la pression en temps utile
3. Évitez le contact avec les objets pointus
le long temps 4.When ne pas avoir besoin, devrait laver pour sécher, rempli de bonne quantité d'air comprimé, placée dans un frais
endroit aéré sec.
endroit 5.Storage à partir de la chaleur, acide et alcali, pétrole et graisse
l'amortisseur de flottement du magasin 6.When, ne sera pas plié et ne sera pas empilé
Certificat d'amortisseur pneumatique
Emballage et livraison d'amortisseur pneumatique de Yokohama
Au sujet de FLORESCENCE
Qingdao Florescence Marine Supply Co. , Le Ltd se spécialise en fabriquant les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques, amortisseurs de mousse, amortisseurs en caoutchouc de divers dock de bateau, et embarquer le lancement et récupérer les airbags en caoutchouc. L'usine a été établie en 1992, conçu, construit, et a examiné productsby par conditions de 9001:2015 d'OIN. Et chaque unité est approuvée par des arpenteurs de bateau, tels que CCS, la BV, RS, ABS, la LR, etc. Nous sommes le fournisseur des beaucoup marine, telle que la marine du Bangladesh, la marine de la France, la marine de la Grèce, la marine de la Thaïlande, la marine de l'Italie, la marine de Philippines, etc.
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