Amortisseur en caoutchouc pneumatique de flottement Marine Ship Fenders avec le filet de chaîne et de pneu

Amortisseur en caoutchouc pneumatique de flottement Marine Ship Fenders With Chain et filet de pneu

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique de Fendercare est installé sur le dock ou le bateau, pour absorber l'énergie de collision entre le bateau et le dock ou le bateau en amarrant ou en amarrant à quai, et pour protéger le bateau et le dock contre des dommages.
L'amortisseur en caoutchouc pneumatique a les avantages de la basse force de réaction, de la petite pression extérieure et de l'absorption d'énergie raisonnable. Dans l'amarrage à quai, le roulement de bateau et l'adaptabilité de lancement, il non affecté par la taille du bateau et est très utilisé pour l'installation et l'entretien commodes, particulièrement approprié au dock.

Structure d'amortisseur en caoutchouc pneumatique

1. Le caoutchouc externe
Couverture dehors sur l'amortisseur d'une couche en caoutchouc, qui est employée pour protéger le matériel squelettique et la couche en caoutchouc intérieure contre des dommages de la force externe.
2. couche en caoutchouc renforcée par corde de synthétique
La corde renforcée la couche qu'en caoutchouc se compose d'enrouler la couche synthétique de corde, il est principalement employée pour pour maintenir la pression atmosphérique interne.
3. le caoutchouc intérieur
Sur la boule à l'intérieur de la couche en caoutchouc, qui est employée pour empêcher la fuite d'air et pour commander la pression d'amortisseur.
4. bride d'extrémité
Les pièces en métal aux deux extrémités d'amortisseur, qui peuvent être équipées de la soupape de remplissage et de la soupape de sûreté

Facteurs sur la conception et la sélection de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique

1. Absorption d'énergie maximum
2. force de réaction
3. Les conditions de distance quand deux bateaux amarrent à quai ou un bateau va à côté du quai, y compris la distance maximum et la distance minimum
4. La taille des navires
5. Les facteurs sur la tempête de vrais environnements et de changements de température.

Caractéristiques d'amortisseur en caoutchouc pneumatique

1.Ease de la manipulation et de la bonne flottabilité

pression 2.Low extérieure avec la basse réaction et la haute énergie

taux d'absorption

installation 3.Easy et exempt d'entretien

compression 4.Exceptional et élasticité

5.Purpose convenable avec les grandes et petites marées

les amortisseurs 6.Pneumatic facilitent la grande impasse

Installation en caoutchouc pneumatique d'amortisseur

1. Navire-navire
Après sélection de l'amortisseur correct de taille approprié à l'énergie combinée des deux navires, les amortisseurs devraient être équidistants sur la longueur du plus petit navire. À chaque extrémité on lui recommande qu'un plus petit amortisseur secondaire soit installé pour se protéger contre le roulement devant gonfler et s'enrouler pendant les opérations de transfert. Les amortisseurs peuvent être lancés individuellement d'amarrer des points le long de la plate-forme ou de toutes liées ensemble dans une ligne attachée seulement à chaque extrémité du navire.

2. Navire-terre
Pour l'installation dans des emplacements de marée on lui recommande que que l'amortisseur soit monté au quai au point médian de la marée de ciel et terre, ceci permet à l'amortisseur de se lever et tomber sur des marées avec la moins quantité de mou dans les amarrages. Alternativement les amortisseurs peuvent être lancés d'amarrer des points le long du dessus du quai comprenant amarrer des anneaux, amarrant des bornes ou des parenthèses particulièrement installées. Si les amortisseurs sont installés sur un dauphin puis les lignes d'amarrage peuvent être installées le long des murs latéraux du dauphin les déplaçant bien loin de la surface de amarrage à quai. Il est important de noter que l'amortisseur se déformera de manière significative sous la pleine compression ainsi une suffisamment de surface plane dégagée des saillies est exigée pour l'installation. On ne lui recommande pas d'installer les amortisseurs pneumatiques sur des structures de mono-pile.

Application d'amortisseur en caoutchouc pneumatique

1. Plate-forme en mer
2. bateaux-citerne de pétrole et de gaz

3. Ferries rapides et navires en aluminium

4. Installations provisoires et permanentes

5. Réponse et urgences rapides

6. Dans les ports avec des variations de marée extrêmes

7. Bateau de pêche, bateau de transport et chalutier d'océan

Employez l'attention de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique

vérifiez *Frequently si le corps d'amortisseur est endommagé et si la pression est normale, et le noyau de valve doit être remplacé chaque six mites
le fil d'acier de *The devrait envelopper le tuyau en caoutchouc, en essayant le fil d'acier à l'amortisseur en caoutchouc pneumatique au cas où l'amortisseur serait poignardé
la surface ou le sujet de *The à côté de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique ne peut pas être dur et pointu-aigu au cas où l'amortisseur en caoutchouc pneumatique serait poignardé
les accessoires de *The et les écrous de gabarits ne peuvent pas être lâches en examinant la pression interne
le filet de corde de *The devrait être fiable, le fil d'acier utilisé pour accrocher des pièces en métal et le lien de crochet ne peut pas être attaché dans le désordre.