Amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama d'amortisseur en caoutchouc pneumatique gonflable

Amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama d'amortisseur en caoutchouc pneumatique en caoutchouc gonflable d'amortisseur

Les amortisseurs en caoutchouc de flottement pneumatiques peuvent jouer un rôle important dans l'opération de amarrage à quai sûre des bateaux. Essentiellement il y a deux types principaux de flotter les caoutchoucs pneumatiques, définis en tant que bas ou à haute pression amortisseurs. Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont faits de feuilles en caoutchouc synthétique-corde-renforcées avec l'intérieur d'air comprimé à la pression initiale de 50kPa (basse pression) ou de 80kPa (haute pression) de lui permettre de flotter sur l'eau et le travail comme amortisseur entre deux bateaux ou entre le bateau et un dock. Bien que construit utilisant différentes techniques, basses et amortisseurs à haute pression travaillez à côté du même principe.

Des amortisseurs pneumatiques de Yokohama sont employés dans les diverses applications comprenant des opérations navire-navire, des ports et des terminaux et ont prouvé sa qualité et représentation. Avec les besoins du GNL continuant à se développer, les amortisseurs jouent un jamais-plus grand rôle pour les exploitations sûres. Des amortisseurs de Yokohama sont conçus pour résister aux conditions environnementales extrêmes et nous sommes commis pour contribuer à l'industrie en mer en livrant les produits supérieurs.

Plusieurs amortisseurs de la taille 4.5x9.0 seront employés entre les plus grandes installations productives de flottement dans le monde et le transporteur de GNL pendant côte à côte l'opération.

Pourquoi choisissez nos amortisseurs en caoutchouc pneumatiques ?

1. Qingdao Florescence est le premier et le fabricant professionnel des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques avec plus de 30 ans d'expérience de se développer et de production

2. Société crédible pour faire les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques avec le matériel en caoutchouc optimisé, assez de tailles et assez de couches

3. L'OIN a délivré un certificat avec un certain nombre de brevets sur des produits

4. Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques ont été inspectés et approuvés par tiers comme CCS, la BV, GV, V-confiance etc. avec l'excellente représentation de l'absorption de haute énergie et basses réaction et herméticité de force.

5. Service après-vente satisfaisant et opportun : En cas de toutes les réclamations de qualité au cours de la période de garantie, nous effectuerons les trois garanties pour la réparation, le remplacement et la compensation des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques défectueux.

Si le type amortisseurs pneumatiques de Yokohama 3.3m x 6.5m approvisionne à votre condition, accueillez pour acheter ou vendre en gros avec notre usine. En tant qu'un des principaux fabricants et fournisseurs en Chine, nous t'offrirons la plupart de prix concurrentiel et meilleur service.

Le but de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique
1. Amarrage à quai navire-navire
Accompagné d'un grand bateau, le risque du bateau deux amarrant à quai en mer est également augmenté, particulièrement quand les changements de temps, accompagnés par le vent et les vagues. Adoptez l'amortisseur pneumatique comme côté du tampon, faire non seulement l'amarrage à quai lourd devient facile, et améliore l'efficacité des opérations de transport. L'amortisseur pneumatique est principalement employé pour : Glace dans l'océan antarctique pêchant des bateaux, grand amarrage à quai de pétrolier.
2. utilisé pour la protection terminale de dock
Du bateau est très grande, la cause de l'énergie de amarrage à quai d'impact se sont multipliées. L'amortisseur en caoutchouc gonflable en raison de sa absorption de haute énergie et les basses caractéristiques de force de réaction sont très utilisés.

des amortisseurs de type filet sont couverts de filet à chaînes, de filet de fil ou de filet de fibre pour des amortisseurs. Habituellement ces filets ont des employer-pneus ainsi que les douilles en caoutchouc pour la protection supplémentaire, excepté le filet de fibre qui a seulement les douilles en caoutchouc. Filets à chaînes pour la dernière fois plus longs contre la corrosion, alors que les filets de fil sont légers et plus facilement réparés.

les amortisseurs de type bride ont un oeil d'attachement sur chaque extrémité pour le levage et l'installation. La manipulation du type amortisseurs de bride est due facile à leur poids léger.

Classification de l'amortisseur en caoutchouc de bateau pneumatique :

Types d'amortisseur :

amortisseurs 1.Net-type : des amortisseurs qui sont couverts par un filet de chaîne pour pneumatiques, chaque extrémité seront liés ainsi qu'un à deux anneaux.

amortisseur 2.Sling-type : amortisseurs qui sont conçus pour être employés sans filet de protection.

Pression interne initiale :

1.Pneumatic amortisseur 50 (pression interne initiale 50 KPa)

2.Pneumatic amortisseur 80 (pression interne initiale 80 KPa)

Essais d'amortisseur pneumatique
1. essai matériel pour le caoutchouc
L'essai matériel du caoutchouc externe et du caoutchouc intérieur sera effectué selon les propriétés physiques du caoutchouc intérieur et externe exigé par 17357:2002 d'OIN
inspection 2.Dimensional
La dimension de tous les amortisseurs sera inspectée à la pression interne initiale et les résultats seront en dessous des tolérances suivantes :
- longueur : +10%, -5% ;
- diamètre : +10%, - 5%
essai 3.Air-leakage
L'essai d'air-fuite sera effectué sur tous les amortisseurs à la pression initiale pour plus la minute de 30, et les résultats d'essai confirmeront qu'il n'y a aucune fuite d'air.
essai 4.Hydrostatic-pressure
L'essai de hydrostatique-pression sera réalisé pour la minute 10 à la hydrostatique-pression montrée dans la « pression d'essai au débattement de 0% ». Élongation provisoire maximum : 10%