|
Détails sur le produit:
|
| Matériel: | En caoutchouc | Couleur: | Noir |
|---|---|---|---|
| Nom: | Airbags en caoutchouc Drydocking de bateau | Couches de corde: | 3-12 couches |
| Diamètre: | 0.6-2.5m | Longueur: | 5-26m |
| Surligner: | Marine Ship Launching Airbags,airbags de lancement du bateau 9Layers,2.5m Marine Rubber Airbag |
||
Des airbags de lancement de bateau, connus sous le nom de sacs de rouleau ou ballons de lancement de bateau, sont faits de couches résistantes de synthétique-pneu-corde avec des couches intérieures et en caoutchouc dans une longue forme cylindrique de ballon. Des airbags de lancement de bateau peuvent être utilisés pour le bateau lançant, travail d'atterrissage de bateau.
Le bateau lançant ou améliorant utilisant les airbags marins est une technologie de lancement de bateau innovateur. Il surmonte l'inconvénient de « fin-sur le lancement », « bateau latéral lançant », « éloignement du rivage ». Cette technologie de lancement de bateau surmonte les restrictions de la voie de lancement fixe du côté-lancement.
Cette technologie de lancement de bateau flexible est acceptée dans le monde entier par plus de chantiers navaux en raison de ses avantages d'épargner le temps, investissement d'économie, flexibilité, sécurité. Nous innovons constamment en termes de conception, utilisation de matériel, et technologies manufacturières tout au long des années pour assurer la flexibilité, la sécurité, et la fiabilité.
Jusqu'à présent, plus de navires de charge, de péniches, de bateaux-citerne chimiques, de remorqueurs, de navires d'AHTS, de docks flottants, et même de caissons de construction tous ont été lancés utilisant nos airbags en caoutchouc. Le plus grand navire a lancé par les airbags de lancement de bateau jusqu'à 100,000DWT.
| Diamètre | 0.5-2.5m |
| Longueur | 5-26m |
| Couches de corde | 3-12 couches |
1 portance élevée
L'impératif technique principal de l'airbag en caoutchouc gonflable est réglé dans CB/T 3795--1996 édités par la Chine State Shipbuilding Corporation.
Henger adopte la nouvelle formule en caoutchouc et la couche augmentée de haute résistance de synthétique-pneu-corde, qui améliore la portance de l'airbag deux fois plus que CB/T 3795--norme 1996
Capacité élevée de la malaxer-résistance 2
Quand l'airbag roule sous le fond de bateau, il souffrira « une force de malaxage » du fond de bateau et de la terre en raison de la vitesse de roulement non uniforme, qui pourrait enfermer des problèmes comme le décollement, la couche bouclant, etc.
Henger a amélioré la technique de fabrication et la formule de matière première pour renforcer la capacité de malaxer-résistance de l'airbag et pour éviter un accident plus grave.
Nouvelle conception 3 antiexplosion de pièce d'extrémité
La possibilité de fuite d'air dans la superficie commune de la pièce en métal et de la partie en caoutchouc augmente également à mesure que la pression d'utilisation de l'airbag est ajoutée. Après utilisation pendant des périodes sous la pression d'utilisation élevée, l'airbag éclaterait et la pièce en métal blesserait des travailleurs.
Henger a inventé la nouvelle conception antiexplosion de la pièce d'extrémité d'airbag, augmentant la force de collage et l'étanchéité d'air entre la partie du corps en caoutchouc et l'airbag de cloison Henger en métal d'extrémité fonctionne très bien sous une pression d'utilisation plus élevée sans risque en matière de sécurité potentiel.
Configuration de linéarisation de la structure 4
Henger a établi un modèle de force et d'intensité pour examiner la représentation de compression, l'intensité d'effort et la direction. Après avoir déterminé beaucoup de fois, nous avons obtenu la régularité changeante d'effort et la conception optimisée de configuration de structure. Le nouvel airbag optimisé a avec succès passé l'expérience de soufflage et la bonne représentation réalisée dans l'utilisation pratique.
Bonne représentation de l'Abrasion-résistance 5 et résistance vieillissante élevée
L'airbag fonctionne dans la mauvaise et pauvre condition, souffrant exposition au soleil de long temps, de la corrosion d'eau de mer, de la pollution d'impuretés, etc. La surface de l'airbag doit être équipée de la capacité élevée de la résistance à l'abrasion, résistance de vieillissement, résistance à la corrosion.
L'airbag de Henger est fait de caoutchouc naturel avec les ingrédients spéciaux et la méthode de fabrication unique. L'airbag de finition pourrait travaillant très bien dans la mauvaise et pauvre condition mentionnée ci-dessus de travail.
6 une capacité plus élevée de flexibilité et d'absorption des chocs
L'airbag de Henger est fabriqué avec la technique de enroulement intégrale unique. L'épaisseur de paroi d'airbag est uniforme avec la couture secondaire dans le joint de chevauchement. En roulant dans la pente et le chemin inégal de bateau, l'airbag flexible est utile de réduire l'effort de structure et le risque de lancement de bateau.
Ces gonflable en caoutchouc en forme de cylindrique est le produit de l'ingénierie précise qui matériel en caoutchouc flexible de haute catégorie de témoins subir la fabrication de mise en couches innovatrice et les conformités extrêmement strictes de contrôle de qualité.
Les airbags de lancement de bateau standard ont les tailles jusqu'à 2.5m de diamètre et 25m dans la longueur pour lever et transporter la structure lourde jusqu'à plus de 10 000 tonnes. Cependant, quelques airbags pour la flottabilité peuvent monter à 4.0m de diamètre.
Le produit est également très utilisé pour la mobilisation du béton en acier de diverse large échelle, des équipements de forage de gaz, des architectures et des caissons préfabriqués etc.
Selon CB/T 3795--1996, l'amortisseur en caoutchouc marin devrait répondre aux exigences suivantes.
1. Déviation dimensionnelle
Déviation de diamètre et de longueur utile : ±2%
Déviation de longueur totale : ±4%
2. Quantité de déformation élastique : ≤ 5% de quantité de déformation de diamètre au-dessous de la pression d'utilisation de 1,2 fois.
3. Facteur de sécurité : >4.5
4. Étanchéité d'air : dépressurisation < 5="">
5. Qualité extérieure : ligne de capot de carénage forme, aucune fente, aucune bulle, aucune double peau, aucune impuretés, aucune saleté distincte et tout autre défaut apparent.
6. conception antiexplosion de pièce d'extrémité
Personne à contacter: Michelle Zhang
Téléphone: +8618205321693
