Couleur noire d'airbag de lancement de navire marin de Florescence

Airbag de lancement de navire Florescence Marine

Airbag de lancement de navire également connu sous le nom d'airbag en caoutchouc, d'airbag marin, d'airbag de sauvetage de navire, d'airbag de sauvetage de bateau, d'airbag gonflable, d'airbag de lancement de navire, de ballon à air, fabriqué à partir de caoutchouc et de plusieurs couches de tissu de pneu trempé dans du caoutchouc.
Les airbags de lancement de navires sont largement utilisés pour le lancement et le débarquement de navires/bateaux/navires, le levage et le déplacement de marchandises lourdes, la récupération de bateaux échoués.

Les airbags de lancement de navires sont désormais très populaires auprès des chantiers navals, des propriétaires de navires et des entreprises de fournitures maritimes.

Structure de l'airbag en caoutchouc marin Florescence
1) Couche extérieure en caoutchouc
La couche extérieure en caoutchouc qui recouvre l'extérieur de l'airbag marin pour protéger les sous-couches de l'abrasion et d'autres forces externes.Ce composé a une résistance à la traction et à la déchirure suffisante pour résister à toutes les conditions et à un usage intensif.
2) Couche de caoutchouc intérieure
La couche intérieure en caoutchouc scelle l'air sous pression à l'intérieur des airbags marins.
3) Couche synthétique de cordon de pneu comme renfort
Les couches de cordon de renforcement, qui sont constituées de cordon de pneu synthétique couramment utilisé dans les pneus, sont disposées à des angles idéaux pour maintenir la pression interne et répartir uniformément les contraintes.Ainsi, ils peuvent fournir un renforcement puissant et efficace.

Matériaux de l'airbag en caoutchouc marin Florescence

Un airbag à roulettes en caoutchouc doit être composé d'une couche externe de caoutchouc, d'une ou plusieurs couches de câble de pneu synthétique et d'une couche interne de caoutchouc.

L'arrangement des couches de renfort synthétiques de corde de pneu est montré dans l'image ci-dessous, tous les matériaux doivent être vulcanisés fermement.

Comment choisir la taille de l'airbag ?

Avant de fournir la taille et la quantité d'airbag appropriées pour votre navire, veuillez fournir les informations ci-dessous :
1. Longueur, largeur et poids du navire.
2.Type de navire terrestre sur lequel est construit ?(Terre, béton, etc.)
3.Type de navire ?
4.Profondeur en mètres de l'eau où le navire entre pour la première fois dans l'eau ?
5. Quel est le degré d'angle de la cale ?(Terre, pas sous l'eau)
6.Veuillez fournir l'horaire des marées basses/hautes sur le site.
7.La hauteur de travail ?(La hauteur du support de bloc sous le navire)
8.Distance entre le bas de l'hélice et le niveau d'eau ?
9.Distance entre l'arrière du navire (en cale sèche) et le point d'entrée de l'eau ?
*Si possible, veuillez fournir des photos de la zone de lancement.

Procédure de lancement d'un navire par airbags marins
1.Travail de préparation avant le lancement pour le chantier naval
Amélioration de la cale
Enquête sur l'eau
Amélioration du skeg du navire
Ancrage au sol
Sceller les trous du propulseur s'il y en a.
2. Équipements de base nécessaires au lancement des navires
Équipements de gréement : treuil, poulie, émerillon, cosse, manille, élingue métallique, ancre au sol
Équipements de gonflage : compresseur d'air, tuyau de gonflage
Équipements de déplacement d'airbag : chariot élévateur, grue mobile
3. Préparation de l'équipage
4.Dispositions de gréement
5. Lever les blocs
6. Faire avancer le navire
7.Lancement du navire

Avantages de l'airbag en caoutchouc marin Florescence
1.Grande capacité de charge
2.Haute capacité contre la compression et la torsion
3. Nouvelle conception de la construction anti-éclatement à la fin
4.Disposition structurelle optimisée
5. Résistance au vieillissement durable et caractéristique anti-usure
6. Plus grande flexibilité et capacité d'amortissement

Spécification: