Eau du fond de bateau soulevant les airbags en caoutchouc de Marine Airbags For Boat Fendercare

Eau du fond de bateau soulevant les airbags en caoutchouc de Marine Airbags For Boat Fendercare

Florescence a sa propre usine qui fabrique les produits en caoutchouc pendant plus de 25 années. Équipé de la fabrication, l'essai et les équipements avancés de R&D, notre société devient de principaux airbags en caoutchouc marins chinois avec l'expérience riche, le développement rapide, la plupart de capital et de technologie abondante et les produits les plus concurrentiels.

Structure de l'airbag en caoutchouc de bateau de Florescence

1. Corps d'airbag

L'airbagbody se compose par le caoutchouc naturel et le matériel de fibre de force par le progrès de vulcanisation

2. Pièce terminale de fer
La pièce terminale de fer est faite de fonte, elle est combinée étroitement avec le corps d'airbag, une extrémité est pour la traction quand vous la déplacez, et l'autre extrémité si pour charger et décharger l'air.

Les couches en caoutchouc externes peuvent protéger les couches de corde contre l'abrasion et d'autres forces externes. Les airbags ont la force suffisante de tension et de larme pour résister au temps et à la situation stricts.


 
◆Application de l'airbag en caoutchouc de bateau de Florescence
1. airbag pour l'évolution de bateau, la conversion ou lancement le nouveau/réparation (airbags de lancement de bateau)
2. airbag pour lever et transporter les marchandises lourdes jusqu'à 10 000 tonnes de structure
3. airbag marin pour récupérer le bateau submergé ou la structure métallique immergée lourde pesant jusqu'à peu de mille tonnes
4. airbag pour des complexes manufacturiers
5. conteneur pour stocker et transporter le gaz, liquide chimique corrosif et eau pure
6. sac en caoutchouc pour le ballast de bateau
7. airbag pour la construction et le flottement du pont ou de la canalisation

Description :
 
Les airbags en caoutchouc de bateau, corps de base se compose des couches en caoutchouc, couches en caoutchouc synthétique-corde-renforcées, sont un peu les airbags cylindrique avec les têtes hémisphériques les aux deux extrémités. Toute la ces derniers est vulcanisée ensemble, et comprime alors l'air à l'intérieur pour permettre dedans de rouler.
Un airbag doit être construit avec d'une couche en caoutchouc externe, d'un ou plusieurs couches de synthétique-pneu-corde, et d'une couche en caoutchouc intérieure. La disposition des couches de renfort de synthétique-pneu-corde est montrée dans l'image ci-dessous, tous les matériaux sera vulcanisée fermement.

Spécifications :

Comment la technologie a-t-elle avancé depuis lors ?

Au cours des vingt dernières années, le système de lancement de bateau d'airbag a fait des avancements dans non seulement l'airbag, mais technologie de lancement/de débarquement également du bateau. Les airbags de première génération ont employé une toile plongée en caoutchouc comme couche de renfort pour former le tronc de chambre à air. Deux moules en forme de cône ont été alors employés pour faire les extrémités et tout a été coincé ensemble.

Avec les airbags d'aujourd'hui, l'entier-enlacing-technologie a employé pour fabriquer est faite ensemble. Des synthétique-pneu-cordes plongées en caoutchouc sont employées comme couches de renfort avec le tronc et deux extrémités en forme de cône faits en même temps. Tout alors-est lacé ensemble, ainsi l'airbag n'a aucun joint. En raison du développement de la chimie en caoutchouc, la représentation du caoutchouc utilisé dans les derniers airbags est fortement augmentée et environ 15 fois qui du sac de première génération avec les mêmes caractéristiques.

La technologie de lancement et de débarquement s'est également développée. Au début, seulement des bateaux de petit et fond plat situés sur une pente fabriquée ont pu être mis à l'eau avec des airbags. Maintenant cette technologie est plus flexible et moins limitée par le bateau et la forme de relief. Maintenant n'importe quel type de bateau avec une TPL en-dessous de 55 000 et dans un endroit avec assez d'espace de lancement peut être lancé utilisant des airbags. La pente de lancement même peut être inclinée vers le haut. Elle s'est vraiment développée en technologie de tranchant pour les bateaux de lancement, et particulièrement utile pour quelques urgences marines.

Ils ressemblent-ils très semblables aux amortisseurs de Yokohama, à quoi diffèrent-ils ?

L'utilisation principale des amortisseurs de Yokohama et les airbags marins de Florescence sont certainement différents. Il est bien connu que les amortisseurs de Yokohoma offrent un système efficace d'amortisseur fournissant un état de amarrage à quai doux et stable aux bateaux. Les airbags marins de Florescence sont très utilisés pour le lancement de bateau, l'atterrissage, le transport lourd et le levage d'air. En raison de l'utilisation spéciale, structures des airbags marins de Florescence sont optimisés pour la sécurité et construits pour l'usage résistant. Les couches extérieures sont augmentées pour antiabrasion et sont percent résistant. Même si elles sont légèrement blessées, les airbags marins de Florescence peuvent encore fonctionner sans risque jusqu'à réparer. La longueur des airbags sont habituellement plus de 10 mètres et deux extrémités en forme de cône les font ressembler aux saucisses énormes. En outre, les airbags marins de Florescence n'utilisent jamais des pneus et des dispositifs d'accrochage.

Comment assurer le succès, plutôt qu'un échec catastrophique et embarrassant
 
1) identifiant le type, la taille et le poids du navire avant vous lancement.
2) le type, la longueur et le nombre d'airbags doivent être choisis soigneusement.
3) la cale moulue de structure doit être exempte d'objets pointus et de préférence, une petite pente de degré.
4) treuil de cale pour fournir tirer la force requise.
5) déterminent les accessoires requis pour le bateau lançant utilisant des airbags.
6) déterminent si un lancement lent ou lancement rapide.
7) les inflatables en caoutchouc sont souples
8) coûté l'avantage dû à la flexibilité.