Bateau Marine Rubber Airbags For Ship de Florescence lançant et s'accouplant

Bateau Marine Rubber Airbags For Ship de Florescence lançant et s'accouplant

Des airbags en caoutchouc de bateau de Florescence peuvent être utilisés pour mettre à l'eau et débarquer un bateau jusqu'à 100,000DWT. Comparant à la méthode de lancement de cale traditionnelle, le bateau les airbags qu'en caoutchouc sont beaucoup commodes, parce que l'airbag de bateau peut mettre à l'eau un bateau à n'importe quel bord de la mer, tellement là n'est aucun besoin de s'inquiéter de la construction des équipements de lancement ; en outre, l'airbag marin a besoin de peu d'entretien et peut être employé à plusieurs reprises. N'ayez besoin pas de plus que des compresseurs, des treuils et des cordes d'air.

Spécifications de l'airbag en caoutchouc d'atterrissage de bateau

- Diamètre intérieur du cylindre - sac 800 à 2800 millimètres ;

- Longueur de la partie cylindrique, 5 000 à 24 000 millimètres ;

- Pression d'utilisation maximum dans le sac, 0,4 à 4 kilogrammes/cm2 ;

- Capacité de chargement de poids maximum du sac, 6 à 800 tonnes ;

- Nombre des couches de corde 3 à PC 14 ;

- Gamme de température de fonctionnement - de 10 + 60 au ° C.

Comment font les airbags travail ?

Tout que vous avez besoin est une cale qui est exempte d'objets pointus, de treuil de cale ainsi que des accessoires comme la corde de fil d'acier et de dispositifs d'accrochage pour fournir la force de traction requise, et quelques airbags. Puis, des airbags dégonflés sont insérés sous la coque du navire et ont gonflé pour soulever le navire. Les airbags sont conçus avec la grande portance et facilitent le navire dans l'eau (ou hors de l'eau, selon l'utilisation) due à sa capacité de rouler.

Contrôle de réception pour l'airbag en caoutchouc de bateau

Notre essai que les airbags en caoutchouc de bateau achetés basés sur les articles d'essai ont indiqué ci-dessous :

* l'aspect de l'airbag est exempt des défauts tels que des défauts, des bulles, des fissures, etc.

* le diamètre, la longueur et la pression d'utilisation de chaque besoin d'airbag d'être examiné avant l'expédition.

* l'essai d'étanchéité d'air de l'airbag est conforme à la norme d'OIN 14409. La perte d'air par heure ne dépasse pas 5%

Photos de chargement d'airbag

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