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Aperçu Produitsairbag de lancement de bateau

Airbag de lancement de bateau en caoutchouc pneumatique soulevant le levage lourd de certificat de la BV

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Chine Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD. certifications
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Airbag de lancement de bateau en caoutchouc pneumatique soulevant le levage lourd de certificat de la BV

Airbag de lancement de bateau en caoutchouc pneumatique soulevant le levage lourd de certificat de la BV
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Image Grand :  Airbag de lancement de bateau en caoutchouc pneumatique soulevant le levage lourd de certificat de la BV

Détails sur le produit:
Lieu d'origine: SHANDONG, CHINE
Nom de marque: FLORESCENCE
Certification: CCS BV RS ISO
Numéro de modèle: JZ AIRAG1
Conditions de paiement et expédition:
Quantité de commande min: Négociables
Prix: Negotiable
Détails d'emballage: Palettes, boîte en bois, appropriée au transport
Délai de livraison: 5-10 jours
Conditions de paiement: L / C, T / T, Western Union
Capacité d'approvisionnement: 500pcs par mois

Airbag de lancement de bateau en caoutchouc pneumatique soulevant le levage lourd de certificat de la BV

description de
Matériel: Le caoutchouc naturel Emballage: Palettes, selon les exigences de clients
Norme: ISO14409 Marque: Florescence
Période de garantie: 24 mois Prix: Competitive
Surligner:

airbag de lancement de bateau

,

Bateau lançant Marine Airbags

,

Airbag de lancement de bateau en caoutchouc pneumatique

Lancement de levage lourd en caoutchouc pneumatique de levage de lancement de bateau de certificat de la BV d'airbags d'airbag de bateau

Les éléments de soutien principaux du glissement sont airbag (ci-après - ab). Le bateau transférant à partir du secteur de construction au glissement est produit approchant l'airbag dégonflé sous le navire et le gonflant avec l'air comprimé. Le lancement est fait sur les airbags utilisés comme rouleaux. Ce lancement peut être incontrôlé et commandé. Dans ce dernier cas, la vitesse de lancement est réglée par le mécanisme de traction qui est situé à la tête du glissement.

La distance entre les airbags dépend du bateau-phare, de la longueur et de la largeur, mais de pas plus de 6 m des centres de sac. Pour installer le sac l'espace au moins 25 cm de taille et largeur au moins la moitié de la circonférence de l'airbag est exigé.

Airbag (ci-après - ab) pour l'évolution et le lancement des navires et des structures dimensionnelles lourdes de déplacement avec la base plate (sans saillies). En outre approprié pour l'usage comme cric pneumatique. Des sacs pneumatiques sont prévus pour le transport, la réparation et la peinture de bateau.

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Les paramètres techniques principaux de l'airbag en caoutchouc de lancement de bateau

- Diamètre intérieur du cylindre - sac 500 à 2000 millimètres ;

- Longueur de la partie cylindrique, 3 000 à 14 000 millimètres ;

- Pression d'utilisation maximum dans le sac, 0,4 à 4 kilogrammes/cm2 ;

- Capacité de chargement de poids maximum du sac, 6 à 800 tonnes ;

- Nombre des couches de corde 3 à PC 14 ;

- Gamme de température de fonctionnement - de 10 + 60 au ° C.

Les paramètres techniques du sac pneumatique (ab) peuvent varier selon les besoins des clients.

 

 

La description technique de l'airbag en caoutchouc de lancement de bateau le sac pneumatique ab se compose d'une coquille de caoutchouc-corde avec les extrémités coniques.

 

Le bateau lançant Marine Rubber Airbag se compose d'une coquille de caoutchouc-corde avec les extrémités coniques.

Le sac pneumatique a deux bagues filetées sur les extrémités coniques, l'une d'entre elles est reliée au boîtier de contrôle de la pression et la valve pour l'air comprimé, une autre extrémité est équipée de l'oeil à queue filetée pour traîner le sac pendant l'opération.

 

L'ab peut être actionné à la température ambiante à partir du ° -10 + 60 au ° C, avec les médias : eau de rivière et de mer, eau industrielle, acide faible et solutions alcalines. La couche en caoutchouc externe protège les sacs contre l'abrasion et d'autres influences externes. Cette couche a la haute résistance disruptive, résistent à une charge dans les environnements durs d'opération.

 

Les composés en caoutchouc et les cordes caoutchouc-enduites pour des sacs sont faits dans notre propre atelier préparatoire des matières premières de haute qualité. Le contrôle des matières premières et des compositions en caoutchouc est effectué dans le laboratoire de l'entreprise. La formulation des composés en caoutchouc constamment est améliorée. Ceci laisse améliorer la résistance à l'usure et l'abrasion du caoutchouc, ses caractéristiques de fonctionnement, pour le rendre approprié à chaque besoin individuel de client. En raison de la particularité de la technologie d'Ab-fabrication on permet l'herméticité inachevée d'airbag.

 

Il peut être employé par les équipements de réparation de grande et petite expédition et de bateau, le pétrole et le gaz, énergie nucléaire, entreprises aérospatiales et ferroviaires d'industrie, organisation de construction de ponts, sociétés de construction de routes, dirigeants de délivrance. Dans la pratique, des sacs avec un diamètre de 0,8… 2,0 m, la longueur utile 6… 18 m et une longueur totale de 7… 21 m, avec une pression de fonctionnement de 0,07 MPA… 0,24 sont employés. Des dimensions et les caractéristiques d'airbag peuvent être changées sur demande du consommateur.

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Principes de base de l'opération en caoutchouc de lancement d'airbag de bateau

 

Manipulation, transport et installation. 4,1 le chargement d'airbag et le déchargement doit être fait un sur la palette se sont pliés, sans utilisation des crochets de corde de transport ou de tous les objets en métal qui peuvent endommager le produit. 4,2 il n'est pas permis de traîner des sacs sur une surface dure en raison du risque de dommages.

4,3 après que chaque utilisation, la surface externe des sacs doive être nettoyée, l'air doit être enlevé et les sacs doivent être pliés dans les endroits de l'inflexion. Le transport des sacs doit être effectué sur une plate-forme horizontale plate, par la route ou par chemin de fer. 4,4 le transport de fond des sacs gonflés n'est pas autorisé. On permet le roulement des sacs gonflés sur le territoire de l'entreprise, s'il n'y a aucun objet au sol (comme le verre cassé, les clous, quelques autres objets pointus) qui peut endommager la structure de coquille du sac.

4,5 l'installation des sacs est effectuée par les spécialistes donnés des instructions sur l'utilisation des sacs. 4,6 quand vous reliez des sacs au système pneumatique (récepteurs, compresseur), vérifiez le fonctionnement correct de la mesure, quand la pression atmosphérique dans les sacs doit être vérifiée par deux indicateurs de pression, si les lectures d'indicateur de pression seront différentes, il est nécessaire pour cesser de pomper et pour remplacer les mesures défectueuses.

 

Glissement et préparation de sacs

 

5,1 la surface de la voie de lancement (glissement) doit incliner vers l'eau et s'attaquer dans l'eau à une certaine profondeur. La pente des voies dépend du poids de lancement du navire. La pente est déterminée par le rapport de la taille du plein augmenter à la longueur du glissement. La valeur de la pente pour un grand choix de glissements dépend de la taille des navires à lancer :

la pente pour de petits navires est de 1 : 8 à 1h12

la pente pour les navires moyens a lieu de 1h14 à 1h16

la pente pour de grands navires a lieu de 1h18 à 1h24

Avant l'opération il est nécessaire de nettoyer la surface de glissement enlevant les corps étrangers (comme le métal, le verre cassé, les clous et quelques autres objets pointus) qui peuvent endommager la structure de coquille de sac et niveler la surface avec le sable (enlevant les puits et les collines).

5,2 pendant l'opération n'est pas permis :

• exceedance de la pression d'utilisation dans la coquille de sac ;

• levée des charges qui dépassent les sacs de capacité de chargement de poids ;

• sacs en mouvement ou de déplacements sur les surfaces, qui peuvent endommager le sac ;

• sacs de roulement quand la taille de levage est moins de 400 millimètres ;

• le stockage des sacs a gonflé pendant longtemps.

5,3 en employant les sacs on doit strictement observer le perpendicularity de l'axe du navire à l'axe du sac.

5,4 l'impact physique sur la surface externe du sac est interdit en raison du risque de la destruction des couches et de la coupure.

5,5 par le lancement, l'évolution et le transport des navires le parallélisme et des intervalles de tout au plus 6 mètres entre les haches d'airbag doit être adhéré, si les opérations sont effectuées sans élaboration des méthodes spéciales de lancement, d'évolution et de transport des navires.

5,6 en transportant le navire sur des sacs les sacs devraient être placés en stricte conformité avec les plans spécifiques dans la documentation de projet.

5,7 l'utilisation des sacs pneumatiques en caoutchouc à d'autres fins est interdite.

5,8 a dégonflé les sacs pneumatiques sont glissés sous le bateau et gonflés avec l'air comprimé, effectuant le transfert du navire à partir du secteur de construction au dispositif de lancement. Le lancement est fait sur les airbags utilisés comme rouleaux. Ce lancement peut être incontrôlé et commandé. Dans ce dernier cas, la vitesse de lancement est réglée par le mécanisme de traction qui est situé à la tête du glissement.

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Coordonnées
Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD.

Personne à contacter: Michelle Zhang

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