Marine Floating Pneumatic Rubber Fender avec le pneu utilisé et le filet à chaînes

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique a été employé pendant presque 50 années, ce s'appelle également l'amortisseur ou les amortisseurs en caoutchouc marins de YOKOHAMA.

C'est le dispositif anti-collision mian pour l'application de bateau dans le monde.

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est employé comme milieu protecteur pour le contact navire-navire, le bateau au quai, et le bateau-à-amarrage à quai.

Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont un type d'équipements marins qui sont utilisés pour empêcher des bateaux, des bateaux et d'autres navires des forces navales de se heurter les uns contre les autres ou contre des docks, des quais et des piliers. En d'autres termes des amortisseurs de bateau peuvent simplement se nommer comme pare-chocs marin.

Les avantages de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique
1,1 Choose renforcer des couches de synthétique-pneu-corde
1,2 aucune vulcanisation de moule et attacher le processus de moulage environnant
1,3 absorption de haute énergie et basse force de réaction
1,4 bonne adaptabilité à incliner en contact
1,5 flottant sur la surface de l'eau, le balancement de bateau peut s'appliquer

Caractéristiques de structure de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique
Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont faits de caoutchouc externe, couche de synthétique-pneu-corde de renfort, et caoutchouc intérieur, vulcanisé fermement.
]. les caoutchoucs externes sont employés pour protéger les couches de corde et le caoutchouc intérieur contre l'abrasion et d'autres forces externes. Ce composé en caoutchouc ont la force suffisante de tension et de larme de résistance pour résister à des conditions atmosphériques anticipées et à l'utilisation grave.
B]. la couche de synthétique-pneu-corde de renfort assez forte pour maintenir la pression atmosphérique interne de l'amortisseur.
C]. les joints en caoutchouc intérieurs de couche l'air pressurisé à l'intérieur de l'amortisseur.
D]. amortisseurs de diamètre 2500mm et plus grand équipés de la soupape de sûreté pour réduire la pression interne excédentaire quand les amortisseurs sont surcomprimés accidentellement.
L'ensemble d'amortisseur pour l'extrémité du métal, par l'intérieur et en dehors des deux brides avec des boulons, écrou maintenant, centre est une valve, sa structure est semblable à la valve de pneu d'automobile.

Le but de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique
1 amarrage à quai navire-navire
Accompagné d'un grand bateau, le risque du bateau deux amarrant à quai en mer est également augmenté, particulièrement quand les changements de temps avec le vent
et vagues. L'adoption de l'amortisseur pneumatique comme tampon peut rend non seulement l'amarrage à quai lourd facile, mais améliore également l'efficacité du
opérations de transport. L'amortisseur pneumatique est principalement employé pour la glace dans l'océan antarctique pêchant les bateaux et le grand pétrolier
amarrage à quai.
2 utilisé pour la protection terminale de dock
En raison du de grande taille du bateau, l'énergie de amarrage à quai d'impact s'est multipliée. L'amortisseur en caoutchouc gonflable sont très utilisé parce que
de sa absorption de haute énergie et basses caractéristiques de force de réaction.

La connaissance d'entretien et de sécurité
1 ajustement interne de pression
De la pression d'amortisseur devrait être maintenue dans la pression atmosphérique standard dans la gamme du the± 5%, et une fois tous les trois mois de vérifier la pression atmosphérique,
dégonflé ou remplir gaz jusqu'au niveau en temps utile.
la connaissance de la sécurité 2
a. Avoid touchant les choses pointues
b. quand le long temps ne pas employer, devrait laver pour sécher, rempli de bonne quantité d'air comprimé, placée dans un endroit aéré sec frais.
c. Endroit de stockage à partir de la chaleur, acide et alcali, pétrole et graisse

Sujets en caoutchouc pneumatiques d'utilisation d'amortisseur ayant besoin d'attention
a. Contrôle de la pression pneumatique in±5% de la pression évaluée
b. La pression d'essai normalement, ajoutent la pression en temps utile
c. Évitez le contact avec les objets pointus
d. quand le long temps ne pas avoir besoin, devrait laver pour sécher, rempli de bonne quantité d'air comprimé, placée dans un endroit aéré sec frais.
e. Endroit de stockage à partir de la chaleur, acide et alcali, pétrole et graisse
f. quand le magasin, ne sera pas plié et ne sera pas empilé