Amortisseur en caoutchouc pneumatique de flottement de Yokohama de dock en caoutchouc

Amortisseur en caoutchouc pneumatique de flottement de Yokohama de dock en caoutchouc

Amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama
Aperçu :
Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama ont été en service pendant environ 50 années. C'est le principal dispositif anti-collision pour la marine
application dans le monde. Cet air comprimé a rempli amortisseur en caoutchouc est employé comme milieu protecteur pour le contact navire-navire (STS), le bateau au quai (STQ) et bateau-à-amarrer (STB).
Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama peuvent être livrés dans divers tailles et types. La chaîne et le type du filet de pneu (CTN) est habituellement
a recommandé de protéger le corps d'amortisseur, mais le type ou le corps de bride seulement est également disponible.

L'amortisseur pneumatique est également connu comme amortisseur de Yokohama. Les opérations navire-navire des bateaux-citerne (STS) emploie en grande partie ce type d'auto-flottement, long amortisseur utile de la vie. À l'échelle industrielle connu sous le nom d'amortisseurs pneumatiques, mais pourquoi sont-elles appellent-elles également des amortisseurs de Yokohama ?

Yokohama était la première société pour concevoir de tels amortisseurs. Par conséquent le nom. La méthode traditionnelle est de trouver et employer les baleines mortes en tant que grands amortisseurs pour de plus grands bateaux. Après la deuxième guerre mondiale, beaucoup ont tourné pour trouver un meilleur, plus constant équipement synthétique puisque l'utilisation des baleines mortes a beaucoup de désavantages à elle. Le caoutchouc était vraisemblablement un excellent matériel.

Structure :
1.Outer en caoutchouc
Couverture dehors sur la boule d'une couche en caoutchouc, est employé pour protéger le matériel squelettique et la boule en caoutchouc intérieure contre dont des dommages
force externe.
couches 2.Cord
La corde renforcée la couche qu'en caoutchouc se compose d'enrouler la couche synthétique de corde, il est principalement employée pour pour maintenir l'air interne
pression.
3. le caoutchouc intérieur
Sur la boule à l'intérieur de la couche en caoutchouc, qui est employée pour empêcher la fuite d'air et pour commander la pression de boule.
4. bride d'extrémité
Les pièces en métal aux deux extrémités d'amortisseur, qui peuvent être équipées de la soupape de remplissage et de la soupape de sûreté.

Caractéristiques :
1. absorption de haute énergie avec une basse force de réaction
2. léger, portatif et flottable, peut être installé et remplacé facilement
3. service résistant et long vie-au-dessus de 10 ans
4. fourni comme type de bride (corps seulement) ou avec le filet de chaîne et de pneu pour la protection du corps d'amortisseur
5. approprié aux emplacements avec de grandes et petites différences de marée

Application :
1. plate-forme en mer
2. bateaux-citerne de pétrole et de gaz
3. ferries rapides et navires en aluminium
4. installations provisoires et permanentes
5. réponse et urgences rapides
6. Dans les ports avec des variations de marée extrêmes
7. bateau de pêche, bateau de transport et chalutier d'océan