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Airbag en caoutchouc pour le sauvetage de navires et de bateaux

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Airbag en caoutchouc pour le sauvetage de navires et de bateaux

Airbag en caoutchouc pour le sauvetage de navires et de bateaux
Heavy Duty Salvage Marine Rubber Airbag For Ship And Boat Launching Lifting
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Image Grand :  Airbag en caoutchouc pour le sauvetage de navires et de bateaux

Détails sur le produit:
Lieu d'origine: Shandong, Chine
Nom de marque: Qingdao Florescence
Certification: BV, IRS, CCS, ISO, etc
Numéro de modèle: RY- Airbag de lancement pour navire en caoutchouc 20230916
Conditions de paiement et expédition:
Quantité de commande min: Négociable
Prix: Negotiable
Détails d'emballage: nu, conteneur ou adapté aux besoins du client
Délai de livraison: 15-25 jours
Conditions de paiement: T/T, L/C, etc.
Capacité d'approvisionnement: 50 morceaux par mois
Contact

Airbag en caoutchouc pour le sauvetage de navires et de bateaux

description de
Nom du produit: Airbag de lancement de navire en caoutchouc Diamètre: 0.6m-2.8m
Longueur: 5.0m-28m Couche: 3-12 couches
La norme: ISO17357 garantie: 2 ans sans abus
Emballage: Comme vous le souhaitez
Surligner:

Airbags en caoutchouc de sauvetage

,

La mise à l'eau d'un bateau avec airbag en caoutchouc

,

Airbag en caoutchouc pour le levage de bateaux

Airbag en caoutchouc pour le sauvetage de navires et de bateaux 0

Quelles ont été les premières utilisations des airbags dans le lancement des navires?

L'histoire du lancement des airbags maritimes remonte à 1981. Le chantier naval de réparation et de construction de navires Xiao Qinghe, situé dans la ville de Jinan, dans la province de Shangdong,lancé une barge-citerne de 60 DWT avec suspension de coussin d'air le 20 janvier, 1981. SeptLes six airbags restants avaient une longueur de 0,8 mètre x 6 mètres et servaient de rouleaux.L'intention première de ce lancement de l'essai était de développer un, une méthode de lancement de navires limitée au relief à des fins de guerre.
Airbag en caoutchouc pour le sauvetage de navires et de bateaux 1
Airbag en caoutchouc pour le sauvetage de navires et de bateaux 2
Airbag en caoutchouc pour le sauvetage de navires et de bateaux 3
Taille Dimension: ((Taille des airbags dépend de la taille du navire)
Diamètre (D):
De 0,6 m à 2,8 m
Durée effective ((EL):
De 5,0 m à 25,0 m
Longueur totale ((TL):
De 7,0 m à 28,0 m
Nombre de couches standard:
Généralement 3 à 10 couches
Pression de travail garantie
Le type
D = 0,8M
D=1,0M
D = 1,2M
D = 1,5M
D=1,8M
D = 2,0M
Couches FL3
0.13Mpa
0.10Mpa
0.09Mpa
0.07Mpa
0.06Mpa
0.05Mpa
Couches FL4
0.17Mpa
0.13Mpa
0.11Mpa
0.09Mpa
0.08Mpa
0.07Mpa
Couches FL5
0.21Mpa
0.17Mpa
0.14Mpa
0.11Mpa
0.09Mpa
0.08Mpa
Couches FL6
0.25Mpa
0.20Mpa
0.17Mpa
0.13Mpa
0.11Mpa
0.10Mpa
Couches FL7
0.29Mpa
0.23Mpa
0.20Mpa
0.15Mpa
0.13Mpa
0.12Mpa
Couches FL8
0.33Mpa
0.26Mpa
0.23Mpa
0.17Mpa
0.15Mpa
0.14Mpa
Couches FL9
0.37Mpa
0.29Mpa
0.26Mpa
0.19Mpa
0.17Mpa
0.16Mpa
Couches FL10
0.41Mpa
0.32Mpa
0.29Mpa
0.21Mpa
0.19Mpa
0.18Mpa

 

Comment la technologie a- t- elle évolué depuis?

Au cours des vingt dernières années, le système de lancement des airbags a fait des progrès non seulement dans le domaine des airbags, mais aussi dans la technologie de lancement/atterrissage des navires.Les airbags de première génération utilisaient une toile en caoutchouc comme couche de renforcement pour former le coffre de la chambre d'airDeux moules en forme de cône ont ensuite été utilisés pour fabriquer les extrémités et tout a été collé ensemble.Les cordons de pneus synthétiques trempés en caoutchouc sont utilisés comme couches de renforcement avec le tronc et deux extrémités coniques réalisées en même temps.Tout est alors lié ensemble, de sorte que le coussin d'air n'a pas de joints.la performance du caoutchouc utilisé dans les derniers airbags est fortement améliorée et environ 15 fois celle du sac de première génération avec les mêmes spécificationsLa technologie de lancement et d'atterrissage s'est également développée. Au début, seuls les petits navires à fond plat situés sur une pente fabriquée pouvaient être lancés avec des airbags.Cette technologie est plus souple et moins limitée par le navire et le relief.Aujourd'hui, tout type de vaisseau dont la poids corporel est inférieur à 55 000 et qui se trouve dans un endroit où il y a suffisamment d'espace de lancement peut être lancé à l'aide d'airbags. La pente de lancement peut même être inclinée vers le haut.Il est devenu une technologie de pointe pour le lancement de navires., et particulièrement utile pour certaines urgences maritimes.
 
Airbag en caoutchouc pour le sauvetage de navires et de bateaux 4
Airbag en caoutchouc pour le sauvetage de navires et de bateaux 5
Applications:
1.Pour la mise à niveau, la conversion ou le lancement de nouveaux navires/pour la réparation (airbags de lancement de navires)
2- airbags marins pour le sauvetage de navires coulés ou de structures en acier lourdes
3- Pour le levage et le transport de marchandises lourdes jusqu'à 10 000 tonnes
4.Pour une utilisation flottante comme amélioration du tirant d'eau.
5.Cœur pneumatique en caoutchouc pour l'architecture Contenant pour le stockage et le transport de gaz et de liquides chimiques corrosifs et d'eau pure pour le voyage

Airbag en caoutchouc pour le sauvetage de navires et de bateaux 6

Produit Tag:

airbags pneumatiques,

sacs de levage pneumatique,

airbag de lancement de bateau

Coordonnées
Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD.

Personne à contacter: Michelle Zhang

Téléphone: +8618205321693

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