Diamètre navire-navire 0.6-4.5m d'amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama

L'OIN 17357 : l'amortisseur pneumatique net du chaîne-pneu 2014 conforme (CTN) est un trellis des pneus utilisés reliés par un réseau des chaînes horizontales et verticales, qui ajoute davantage de protection au corps d'amortisseur. Les chaînes sont galvanisées pour une plus grande résistance à la corrosion et couvertes par les douilles en caoutchouc pour empêcher des dommages abrasifs au caoutchouc externe. Les chaînes horizontales sont attachées à chaque extrémité à un dispositif d'accrochage d'anneau. Le vieillissement et la fatigue font souvent détériorer des amortisseurs en termes de représentation. Cependant, en raison de son air a rempli corps et le matériel fortement élastique, de telles questions sont réduits au minimum. Les amortisseurs en caoutchouc solides ou les amortisseurs de mousse dépendent davantage de la dureté du matériel et une telle dépendance peut avoir comme conséquence la diminution de la représentation d'absorption d'énergie après des années d'utilisation et de changement de température. D'autre part, tant que le contrôle de la pression de base d'entretien et d'air est maintenu, les amortisseurs pneumatiques restent représentation optima même extrêmement - à la basse température vers le bas -50 au degré Celsius ou même pendant des fluctuations élevées. Les amortisseurs pneumatiques sont principalement des flotter-types, qui signifie que les amortisseurs flottent sur l'eau dans un plan vertical sans restriction correspondant à la gamme de marée et au mouvement vertical du bateau. Par conséquent, absorption d'énergie d'amortisseur toujours avoir lieu tout au plus position optima.

Que le 17357-1:2014 d'OIN définit-il ?

Cette norme se concentre sur des matières employées, la conception générale de l'amortisseur, ses couches de peau aussi bien que l'essai du produit fini. Ce qui elle spécifiquement pas fait, exige d'une méthode de production spécifique afin d'être ouverte pour de futurs développements et éviter n'importe quel malentendu, qu'il y a seulement une méthode “correcte”. Des amortisseurs pneumatiques peuvent être produits suivre différentes méthodes et chacun a ses propres avantages une fois comparé correctement. Les méthodes les plus communes sont moulées et enveloppées, et la norme n'évalue pas une méthode de production au-dessus de l'autre. Le choix d'une méthode de production est la liberté du fabricant et maintient la porte ouverte pour l'invention. Ce qui compte est que les amortisseurs pneumatiques de haute qualité sont conformes aux conditions du 17357-1:2014 d'OIN, n'importe comment ils sont fabriqués.

Caractéristique en caoutchouc pneumatique d'amortisseur

contact 1-1.Soft initial et augmentation progressive de force de réaction.

force de frottement 1-2.Low au contact initial

diminution 1-3.No de
absorption d'énergie pendant l'amarrage à quai incliné.

1-4. de haute résistance aux forces de cisaillement prouvées dans l'essai et les conditions réelles et
des chaînes de cisaillement ne sont pas exigées.

forces de la réaction 1-5.Lower pendant l'amarrage de temps approximatif.

allocation de sécurité 1-6.Substantial à tenir compte des charges accidentelles excédentaires. 1 - 7. En raison de l'utilisation de l'élasticité d'air, représentation ne détériore pas dû pour se fatiguer, et l'effet normal de vieillissement et de raidissement du caoutchouc ne font aucune influence. 1-8.using renforçant la corde et les diverses couches en caoutchouc pour la force et la longévité. C'est une différence majeure aux amortisseurs en caoutchouc solides où la corde ne peut pas être employée pendant qu'elle interfère l'effet de boucle.

Péniche utilisant le bateau Marine Floating Pneumatic Fender à vendre

----Avec le certificat de CCS

Amortisseur pneumatique
L'amortisseur pneumatique a été employé pendant presque 50 années, ce s'appelle également l'amortisseur ou les amortisseurs en caoutchouc marins de YOKOHAMA. C'est le dispositif anti-collision mian pour l'application de bateau dans le monde. L'amortisseur pneumatique est employé comme milieu protecteur pour le contact navire-navire, le bateau au quai, et le bateau-à-amarrage à quai. Les amortisseurs pneumatiques sont un genre d'équipements marins qui sont utilisés pour protéger des bateaux, des bateaux et d'autres navires des forces navales contre se heurter les uns contre les autres ou contre des docks, des quais et des piliers. En d'autres termes des amortisseurs de bateau peuvent simplement se nommer comme pare-chocs marin.

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