Amortisseur pneumatique hydraulique d'amortisseur en caoutchouc de Yokohama de dock

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama peut être livré dans divers tailles et types. La chaîne et le type du filet de pneu (CTN) est habituellement recommandée pour protéger le corps d'amortisseur, mais le type ou le corps de bride seulement est également disponible.

Pourquoi choisissez nos amortisseurs en caoutchouc pneumatiques ?

1. Qingdao Florescence est le premier et le fabricant professionnel des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques avec plus de 30 ans d'expérience de se développer et de production

2. Société crédible pour faire les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques avec le matériel en caoutchouc optimisé, assez de tailles et assez de couches

3. L'OIN a délivré un certificat avec un certain nombre de brevets sur des produits

4. Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques ont été inspectés et approuvés par tiers comme CCS, la BV, GV, V-confiance etc. avec l'excellente représentation de l'absorption de haute énergie et basses réaction et herméticité de force.

5. Service après-vente satisfaisant et opportun : En cas de toutes les réclamations de qualité au cours de la période de garantie, nous effectuerons les trois garanties pour la réparation, le remplacement et la compensation des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques défectueux.

Si le type amortisseurs pneumatiques de Yokohama 3.3m x 6.5m approvisionne à votre condition, accueillez pour acheter ou vendre en gros avec notre usine. En tant qu'un des principaux fabricants et fournisseurs en Chine, nous t'offrirons la plupart de prix concurrentiel et meilleur service.

Le but de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique
1. Amarrage à quai navire-navire
Accompagné d'un grand bateau, le risque du bateau deux amarrant à quai en mer est également augmenté, particulièrement quand les changements de temps, accompagnés par le vent et les vagues. Adoptez l'amortisseur pneumatique comme côté du tampon, faire non seulement l'amarrage à quai lourd devient facile, et améliore l'efficacité des opérations de transport. L'amortisseur pneumatique est principalement employé pour : Glace dans l'océan antarctique pêchant des bateaux, grand amarrage à quai de pétrolier.
2. utilisé pour la protection terminale de dock
Du bateau est très grande, la cause de l'énergie de amarrage à quai d'impact se sont multipliées. L'amortisseur en caoutchouc gonflable en raison de sa absorption de haute énergie et les basses caractéristiques de force de réaction sont très utilisés.

des amortisseurs de type filet sont couverts de filet à chaînes, de filet de fil ou de filet de fibre pour des amortisseurs. Habituellement ces filets ont des employer-pneus ainsi que les douilles en caoutchouc pour la protection supplémentaire, excepté le filet de fibre qui a seulement les douilles en caoutchouc. Filets à chaînes pour la dernière fois plus longs contre la corrosion, alors que les filets de fil sont légers et plus facilement réparés.

les amortisseurs de type bride ont un oeil d'attachement sur chaque extrémité pour le levage et l'installation. La manipulation du type amortisseurs de bride est due facile à leur poids léger.

500 millimètres * l'amortisseur en caoutchouc pneumatique de 1000 millimètres Yokohama pour navire-navire ou navire-terre a été basé sur la technologie en caoutchouc pour les pneus des véhicules à moteur et les réservoirs de carburant en caoutchouc d'avions. Nos amortisseurs sont employés dans les diverses applications comprenant des opérations navire-navire, des ports et des terminaux et ont prouvé sa qualité et représentation. Avec les besoins du GNL continuant à se développer, les amortisseurs jouent un jamais-plus grand rôle pour les exploitations sûres. Le type amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama sont conçus pour résister aux conditions environnementales extrêmes et nous sommes commis pour contribuer à l'industrie en mer en livrant les produits supérieurs.

* entièrement conforme avec la norme d'OIN 17357, le manuifacture avec le moule, différence avec traditionnel main-faites les produits.

* diamètres s'étendant de 300 millimètres à 4500 millimètres et à longueur s'étendant de 500 millimètres à 12000 millimètres

* couleurs standard grises et noires

* construit avec une couche en caoutchouc intérieure, renforçant des couches de corde et la couche en caoutchouc externe

* largement déterminé le matériel et les irrégularités hydrostatiques de pression.

* correctement évalué pour la représentation angulaire et de longévité

* a clairement identifié par toute l'identification appropriée

* complet avec la certification à jour

* disponible dans un grand choix de tailles

* supercedes épais de peau externe que d'un amortisseur extérieur ormal

* soupape de sûreté adaptée pour des amortisseurs des diamètres de 2,5 m vers le haut.

couche 1.Outer en caoutchouc
Couche en caoutchouc qui couvre en dehors de l'amortisseur pour protéger les couches de corde et le caoutchouc de couche intérieure contre l'abrasion et d'autres forces externes.
couches 2.Tyre-cord
des couches de Pneu-corde sont faites en tissu de synthétique-pneu-corde qui maintient la pression atmosphérique interne de l'amortisseur.
3. couche en caoutchouc intérieure
Les couches en caoutchouc intérieures sont employées pour garder l'air à l'intérieur, éviter la fuite d'air, il est la clé à l'herméticité des amortisseurs.

MarineRubberFender agit en tant que « pare-chocs de dock » pour absorber l'énergie cinétique des bateaux/des navires pendant l'amarrage à quai contre une jetée ou un mur de quai. Un produit supérieur d'amortisseur peut protéger le navire et la structure de amarrage à quai amarrés à quai contre, empêchant n'importe quels dommages et les sauver sur des coûts de réparation. Tous nos amortisseurs en caoutchouc sont fabriqués selon des directives d'AIPCN et venir dans une gamme des composés pour adapter à de diverses applications.

Nous fournissons tous les types d'amortisseurs, tels que l'amortisseur superbe de cellules, l'amortisseur superbe de cône, l'amortisseur de voûte, l'amortisseur cylindrique, le DTypeFender, etc. Nous offrons également des clients avec une conception d'un système et d'une installation complets d'amortisseur pour l'installation portuaire.