Détails sur le produit:
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Matériel: | En caoutchouc | Diamètre: | 0.5-2.8m |
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Longueur: | 5-30m | Couches: | 3-12 couches |
Application: | Amarrage/Lanunching de bateau | Garantie: | 2 ans |
Nom: | Airbags en caoutchouc de bateau | Origine: | Qingdao |
Surligner: | Airbag de lancement de bateau en caoutchouc gonflable,Marine Inflatable Ship Launching Airbag,Airbag en caoutchouc gonflable de bateau |
L'utilisation des airbags marins de mettre à l'eau un bateau et de le débarquer de retour dans un dock est un processus très nouveau. Le concept a été développé en l'année 1981 dans la province de Jinan de la Chine. Pendant ces dernières trente années, ce concept a subi beaucoup de développement et révolution et est maintenant l'une des méthodes les plus identifiées de mettre à l'eau et de débarquer un bateau.
L'airbag en caoutchouc de récupération est fait de matériel en caoutchouc, qui est différent du matériel en métal un autre équipement de récupération. Il peut produire la flottabilité de l'eau, scellé global, submergée dans l'eau peut apporter la flottabilité énorme, ainsi il est principalement employé pour de récupération quelques autre projets submergés etc. de délivrance de secours de navires, d'haltérophilie et de déplacement et.
En remplissant air comprimé pour produire la flottabilité, alors utilisant la flottabilité pour récupérer, l'opération et sûr facile et fiable.
En plus du coup un navire dans un à position fixe ou lié au vérin du fond du navire, Marine Rubber Airbags peut également être placé à l'intérieur de la cabine de navire, en complétant l'eau de cabine pour fournir la flottabilité.
L'utilisation des airbags aide à enlever l'obstacle d'employer des remorquages et tractions subitesen tant qu'instruments de lancement et de débarquement. D'ailleurs puisque les airbags emploient le caoutchouc synthétique et un système défini élevé en tant que leur conception de noyau, il est devenu facile à utiliser de tels airbags pour n'importe quel bateau a une TPL (tonnage de poids mort dont) moins de 55 000.
Taille d'airbag :
Diamètre (d) : | 0.8m-2.0m |
Longueur utile (EL) : | 6.0m-24m |
Longueur totale (TL) : | 7m-26m |
Couches de corde : | 4,5,6,7,8,9,10, couches |
En plus, la révolution effectuée en cours d'utiliser des airbags en tant qu'outils de lancement a également l'avantage de l'utilisation pour n'importe quel genre de bateau. Ce facteur est très important parce que pendant les jours initiaux quand les airbags marins ont été nouvellement lancés dans l'industrie maritime, seulement les petits bateaux qui étaient à fond plat pourraient employer l'installation d'un airbag marin.
Un autre avantage le plus important d'utiliser un airbag afin des bateaux de lancement est que le processus est re-faisable. Les airbags après qu'ils aient atteint l'objectif de mettre à l'eau un bateau ou de débarquer un bateau dans adock de peut être extrait du gaz le gonflage et être puis plié pour l'usage de eux encore à une certaine future date. Ceci s'assure qu'il n'y a aucune charge financière supplémentaire impliquée à la différence de quand les méthodes plus traditionnelles de lancement et d'étayage de bateau sont employées.
Les éléments de soutien principaux du glissement sont airbag. Le bateau transférant à partir du secteur de construction au glissement est produit approchant l'airbag dégonflé sous le navire et le gonflant avec l'air comprimé. Le lancement est fait sur les airbags utilisés comme rouleaux. Ce lancement peut être incontrôlé et commandé. Dans ce dernier cas, la vitesse de lancement est réglée par le mécanisme de traction qui est situé à la tête du glissement.
La distance entre les airbags dépend du bateau-phare, de la longueur et de la largeur, mais de pas plus de 6 m des centres de sac. Pour installer le sac l'espace au moins 25 cm de taille et largeur au moins la moitié de la circonférence de l'airbag est exigé.
Airbag (ci-après - ab) pour l'évolution et le lancement des navires et des structures dimensionnelles lourdes de déplacement avec la base plate (sans saillies). En outre approprié pour l'usage comme cric pneumatique. Des sacs pneumatiques sont prévus pour le transport, la réparation et la peinture de bateau.
Le sac pneumatique a deux bagues filetées sur les extrémités coniques, l'une d'entre elles est reliée au boîtier de contrôle de la pression et la valve pour l'air comprimé, une autre extrémité est équipée de l'oeil à queue filetée pour traîner le sac pendant l'opération
Les airbags tiennent compte également de l'atterrissage des navires dans les emplacements précédemment limités seulement aux docks secs. Les années du test et erreur avec la technologie pneumatique de sac de rouleau a augmenté la capacité de mettre à l'eau 100 bateaux de tonne aux bateaux de 13 500 tonnes !
sacs 4-layer qui sont le diamètre X 15m de 1.5m longtemps par exemple contenir un contenu en caoutchouc qui n'est pas moins de 51%. Les airbags peuvent sans risque tenir 156 tonnes avec une pression d'utilisation sûre de 0.08MPa tout en roulant. Quand la position toujours de la pression de levage la plus élevée est 0.10MPa tout en tenant 194 tonnes.
sacs 6-layer qui sont le diamètre X 15m de 1.5m longtemps par exemple contenir un contenu en caoutchouc qui n'est pas moins de 51%. Les airbags peuvent sans risque tenir 234 tonnes avec une pression d'utilisation sûre de 0.12MPa tout en roulant. Quand la position toujours de la pression de levage la plus élevée est 0.14MPa tout en tenant 272 tonnes.
Personne à contacter: Michelle Zhang
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