Détails sur le produit:
|
Concevoir en utilisant la vie: | Plus de 10 ans | Épaisseur: | Plus de 5,5 millimètres |
---|---|---|---|
Couche: | 3-12 couches | Diamètre: | De 0,3 - 3,0 m |
Pression d'utilisation: | 0.17-0.33 MPA | Norme: | ISO14409 |
Surligner: | sacs gonflables de flottabilité,airbags de récupération de bateau,airbags marins gonflables de récupération |
Airbag en caoutchouc marin/Airbags marins de récupération/Airbag de ponton
Les avantages de Épanouissementairbags marins de récupération :
1. Haute résistance, anti-vieillissement
2. Bonne étanchéité à l'air, sécurité et fiabilité
3. Absorption élevée des chocs, moins d'impact inverse sur les navires
4. Pétrissage élevé
Rangement de l'airbag ponton
* Si l'airbag n'est pas utilisé pendant une longue période, il doit être lavé et séché, rempli de craie française à l'intérieur et enduit de craie française à l'extérieur ainsi que placé dans un endroit sec, ombragé et aéré dans la pièce.
* Le lieu de stockage de l'airbag doit être éloigné de la source de chaleur.
* L'airbag ne peut pas entrer en contact avec l'acide, l'alcali, la graisse et les solvants organiques.
* L'airbag doit être étiré à plat lorsqu'il n'est pas utilisé.il n'est pas permis de monter et d'empiler des objets lourds sur l'airbag.
Le poids pour 5 couches d'airbag en caoutchouc marin
Efficace Longueur |
Poids d'un airbag (Valeur théorique) |
|||||
D=0.8m | D=1.0m | D=1,2 m | D=1.5m | D=1.8m | D=2.0m | |
5m | 107kg | 138kg | 171kg | 223kg | 281kg | 321kg |
6m | 125kg | 161kg | 198kg | 258kg | 322kg | 367kg |
7m | 143kg | 184kg | 226kg | 292kg | 363kg | 412kg |
8m | 161kg | 206kg | 253kg | 326kg | 404 kg | 458kg |
9m | 180kg | 229kg | 280kg | 361kg | 445kg | 504kg |
10m | 198kg | 252kg | 308kg | 395kg | 486kg | 550kg |
11m | 216kg | 275kg | 335kg | 429kg | 527kg | 596 kg |
12m | 234kg | 298kg | 362kg | 463kg | 568kg | 642kg |
13m | 252kg | 321kg | 389kg | 497 kg | 609kg | 688kg |
14m | 270kg | 344kg | 416kg | 531kg | 650kg | 734kg |
15m | 288kg | 367kg | 443kg | 565kg | 691kg | 780kg |
16m | 306kg | 390kg | 470kg | 599kg | 732kg | 826kg |
17m | 324kg | 413kg | 497 kg | 633kg | 773kg | 872kg |
18m | 342kg | 436kg | 524kg | 667kg | 814kg | 918kg |
Attentions particulières lors de l'utilisation de l'airbag
* Contrôlez strictement la pression de travail et il n'est pas permis de dépasser la pression de travail.
* Il ne doit y avoir aucun objet dur pointu et saillant sur la surface de contact avec l'airbag au cas où il percerait la peau de l'airbag.
* Essayez d'éviter une distorsion dans le sens de la longueur de l'airbag
* Un test de charge à vide doit être effectué si l'airbag n'est pas utilisé pendant une longue période ou réutilisé après réparation.La pression de suralimentation si l'airbag doit être la même que la soupape de pression d'essai à la livraison.Les inspecteurs doivent se trouver à au moins 3 mètres du coussin gonflable.Pour les coussins gonflables récupérés après des dommages importants, sa pression de service doit être réduite de manière raisonnable.En outre, un contrôle annuel doit être effectué sur les sacs gonflables qui sont souvent utilisés.
* Ne pas traîner l'airbag au sol
Les avantages de Épanouissementcoussin gonflable en caoutchouc
* Grande capacité de charge
La capacité de charge de l'airbag en caoutchouc marin gonflable est un indicateur important de sa qualité.
L'ISO14409 : 2011, l'airbag pour le bateau jusqu'à la cale de mise à l'eau et au lancement, spécifie sa pression de service et les capacités de charge par mètre sous divers taux de compression.Notre nouvelle génération d'airbags est composée d'un nouveau mélange de caoutchouc et de fibres fortifiantes haute tension.Leurs capacités de charge ont été plus d'une fois supérieures aux exigences standard.Cela signifie que moins d'airbags sont nécessaires pour les navires jusqu'à la cale de mise à l'eau et au lancement s'ils sont équipés d'airbags en caoutchouc marins FL, tandis que la fiabilité en toute sécurité est également garantie.
* Haute capacité contre la compression et la torsion
Lorsque l'airbag se déplace sous le fond du navire, il sera comprimé entre le fond du navire et le sol.Comme les vitesses de roulement ne sont pas les mêmes entre eux, ils seraient déformés en torsion.Cette déformation composite créée à la fois par la compression et la torsion est décrite comme un mouvement comprimé et tordu.Lorsqu'une telle compression et torsion se produit sur l'airbag.Sa paroi partielle se déformerait.Ensuite, la structure de la paroi des fibres fortifiantes multicouches se stratifierait et se déchirerait très facilement, ce qui entraînerait la rupture de la fibre fortifiante et par conséquent l'éclatement de l'ensemble de l'airbag.
Personne à contacter: Michelle Zhang
Téléphone: +8618205321693