3 - 12 couches gonflables marines de récupération d'airbags d'absorption des chocs élevée anti-vieillissement

Airbag en caoutchouc marin/Airbags marins de récupération/Airbag de ponton

Attentions particulières lors de l'utilisation de l'airbag

* Contrôlez strictement la pression de travail et il n'est pas permis de dépasser la pression de travail.

* Il ne doit y avoir aucun objet dur pointu et saillant sur la surface de contact avec l'airbag au cas où il percerait la peau de l'airbag.

* Essayez d'éviter une distorsion dans le sens de la longueur de l'airbag

* Un test de charge à vide doit être effectué si l'airbag n'est pas utilisé pendant une longue période ou réutilisé après réparation.La pression de suralimentation si l'airbag doit être la même que la soupape de pression d'essai à la livraison.Les inspecteurs doivent se trouver à au moins 3 mètres du coussin gonflable.Pour les coussins gonflables récupérés après des dommages importants, sa pression de service doit être réduite de manière raisonnable.En outre, un contrôle annuel doit être effectué sur les sacs gonflables qui sont souvent utilisés.

* Ne pas traîner l'airbag au sol

Les avantages de Épanouissementcoussin gonflable en caoutchouc

* Grande capacité de charge

La capacité de charge de l'airbag en caoutchouc marin gonflable est un indicateur important de sa qualité.

L'ISO14409 : 2011, l'airbag pour le bateau jusqu'à la cale de mise à l'eau et au lancement, spécifie sa pression de service et les capacités de charge par mètre sous divers taux de compression.Notre nouvelle génération d'airbags est composée d'un nouveau mélange de caoutchouc et de fibres fortifiantes haute tension.Leurs capacités de charge ont été plus d'une fois supérieures aux exigences standard.Cela signifie que moins d'airbags sont nécessaires pour les navires jusqu'à la cale de mise à l'eau et au lancement s'ils sont équipés d'airbags en caoutchouc marins FL, tandis que la fiabilité en toute sécurité est également garantie.

* Haute capacité contre la compression et la torsion

Lorsque l'airbag se déplace sous le fond du navire, il sera comprimé entre le fond du navire et le sol.Comme les vitesses de roulement ne sont pas les mêmes entre eux, ils seraient déformés en torsion.Cette déformation composite créée à la fois par la compression et la torsion est décrite comme un mouvement comprimé et tordu.Lorsqu'une telle compression et torsion se produit sur l'airbag.Sa paroi partielle se déformerait.Ensuite, la structure de la paroi des fibres fortifiantes multicouches se stratifierait et se déchirerait très facilement, ce qui entraînerait la rupture de la fibre fortifiante et par conséquent l'éclatement de l'ensemble de l'airbag.