Amortisseur en caoutchouc pneumatique de flottement gonflable marin de Yokohama avec le filet à chaînes

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est un amortisseur en caoutchouc abrasion-résistant rempli de l'air à haute pression. Il peut être facilement dégonflé qui permet la relocalisation simple et rentable et la remise en service dans d'autres emplacements.

Yokohama flottant l'amortisseur en caoutchouc pneumatique de bateau marin a été basé sur la technologie en caoutchouc pour les pneus des véhicules à moteur et les réservoirs de carburant en caoutchouc d'avions. Nos amortisseurs sont employés dans les diverses applications comprenant des opérations navire-navire, des ports et des terminaux et ont prouvé sa qualité et représentation.

Nos amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont disponibles de diamètre s'étendant de 500mm à 4500mm et des longueurs s'étendant de 1000 millimètres à 9 000 millimètres.  Et leurs poids s'étendent de 25 kilogrammes à 2700kg.

Comment choisir l'amortisseur en caoutchouc pneumatique droit pour votre application

Il y a beaucoup de facteurs de service qui doivent être pris en compte en prenant une décision sur de la laquelle type et taille

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est plus adapté pour une application, un type et une taille donnés de navire, amarrant la vitesse de la méthode de navire d'amarrage à quai, les courants de mer et l'action à quai de vague. Veuillez nous contacter pour les détails des amortisseurs marins.

Avantage :

◆Plus fort contre la force de cisaillement relativement sûre même pendant la charge excédentaire
◆Avantages pendant la détérioration cruciale de conditions atmosphériques dans la représentation réduite au minimum

◆Installation simple et coût de maintenance à prix réduit

◆Rapidement identifiable avec les inscriptions complètes et l'identification de radiofréquence (RFID) étiquetant la fiabilité ◆Guaranteed - à représentation cohérente indépendamment d'âge ou de températures extrêmes

◆Les directives ISO17357 standard assurent l'ingénierie de conception supérieure de précision de ◆High et les processus de fabrication avancés
◆Garantie performante
◆appui de 24 heures de réponse de secours
◆Appui technique professionnel de conseil et de construction
◆Options marines globales honorables d'inspection de tiers disponibles.

Notre service

service de 1.One-to-one VIP.

service après-vente 2.Lifelong.

suggestions 3.Professional pour la taille de butoir et la quantité de dock approprié.

clients 4.Teach pour utiliser le pare-chocs de dock sur le site.

les questions 5.Any au sujet des pare-chocs de dock seront répondues d'ici 24 heures.

Caractéristiques de notre amortisseur en caoutchouc pneumatique

* entièrement conforme avec la norme d'OIN 17357, la fabrication avec le moule, différence avec traditionnel main-faites les produits.

* diamètres s'étendant de 300 millimètres à 4500 millimètres et à longueur s'étendant de 500 millimètres à 12000 millimètres

* noir standard de couleurs

* construit avec une couche en caoutchouc intérieure, renforçant des couches de corde et la couche en caoutchouc externe

* correctement évalué pour la représentation angulaire et de longévité

* a clairement identifié par toute l'identification appropriée

* complet avec la certification à jour

* disponible dans un grand choix de tailles

* soupape de sûreté adaptée pour des amortisseurs des diamètres de 2,5 m vers le haut.

Essais d'amortisseur pneumatique

1. Essai matériel pour le caoutchouc

L'essai matériel du caoutchouc externe et du caoutchouc intérieur sera effectué selon les propriétés physiques du caoutchouc intérieur et externe exigé par 17357:2002 d'OIN

inspection 2.Dimensional

La dimension de tous les amortisseurs sera inspectée à la pression interne initiale et les résultats seront en dessous des tolérances suivantes :
- longueur : +10%, -5% ;
- diamètre : +10%, - 5%

essai 3.Air-leakage

L'essai d'air-fuite sera effectué sur tous les amortisseurs à la pression initiale pour plus la minute de 30, et les résultats d'essai confirmeront qu'il n'y a aucune fuite d'air.

essai 4.Hydrostatic-pressure

L'essai de hydrostatique-pression sera réalisé pour la minute 10 à la hydrostatique-pression montrée dans la « pression d'essai au débattement de 0% ». Élongation provisoire maximum : 10%

Classification d'amortisseur pneumatique

1. Types d'amortisseur :
amortisseur 1.Net-type : des amortisseurs qui sont couverts par le filet de chaîne pour pneumatiques, chaque extrémité seront liés ainsi qu'un à deux anneaux.
amortisseur 2.Sling-type : amortisseurs qui sont conçus pour être employés sans filet de protection.
2. pression interne initiale :
1.Pneumatic amortisseur 50 (pression interne initiale 50 KPa)
2.Pneumatic amortisseur 80 (pression interne initiale 80 KPa)

Pourquoi choisissez Florescence

Florescence est un fournisseur de confiance pour le chantier naval, quai, héberge sur le marché global. Notre usine dans la province de Shandong a été établie pendant plus de 20 années. Des amortisseurs pneumatiques de FLORESCENCE sont envoyés à un bon nombre de pays, y compris l'Indonésie, le Singapour, l'Amérique, la Russie, etc. des amortisseurs que pneumatiques sont délivrés un certificat par CCS, l'OIN, l'ABS, la BV, etc. Il peut être fabriqué dans différents genres de tailles et de types selon les exigences de clients.

1. Couche en caoutchouc externe
Couche en caoutchouc qui couvre en dehors de l'amortisseur pour protéger les couches de corde et le caoutchouc de couche intérieure contre l'abrasion et d'autres forces externes.
couches 2.Tyre-cord
des couches de Pneu-corde sont faites en tissu de synthétique-pneu-corde qui maintient la pression atmosphérique interne de l'amortisseur.
3. couche en caoutchouc intérieure
Les couches en caoutchouc intérieures sont employées pour garder l'air à l'intérieur, éviter la fuite d'air, il est la clé à l'herméticité des amortisseurs.
4. bride