Détails sur le produit:
|
Matériel: | Le caoutchouc naturel : RSS3, importé de Thaïlande | Tissu de corde: | soie crue de 1880D2,100% |
---|---|---|---|
Norme: | CB/T-3795, CB/T-3837, ISO14409 | Période de garantie: | 24 mois |
Conception utilisant la vie: | 10 ans | épaisseur: | Plus de 5.5mm |
Pression: | 0.17-0.33Mpa | Couche: | 3-12 couches |
Surligner: | airbags industriels,airbags d'ascenseur de bateau,12 couches embarquent les airbags de lancement |
Marine Inflatable Rubber Airbag de levage lourde très utilisée et flexible
Avantages d'airbag en caoutchouc gonflable de Florescence
* capacité élevée contre la compression et le vrillage
Quand l'airbag se déplace sous le fond de bateau, il sera comprimé entre le fond de bateau et la terre. Car les vitesses de roulement ne sont pas les mêmes parmi eux, elles seraient torsionally déformées. Cette déformation composée créée par la compression et le vrillage est décrite en tant que mouvement comprimé et tordu. Quand une telle compression et le vrillage se produit sur l'airbag. Son mur partiel bouclerait. Alors le mur en structure des fibres multicouche d'enrichissement très facilement stratifierait et déchirerait .resulting la rupture de la fibre d'enrichissement et consécutif l'éclatement de l'airbag entier.
Disposition structurelle optimisée
Le principe pour optimiser la disposition structurelle est de déterminer la taille et l'orientation de l'effort principal dans le processus fonctionnant, et puis d'ajuster l'angle de l'histoire de corde à chaque couche pour égaliser soumettre à une contrainte sur chacun plus tard plus ou moins afin de donner un plein jeu à l'efficacité de la fibre d'enrichissement. À cet effet .we ont établi le modèle de force pour l'airbag en caoutchouc de gonflage et ont également examiné la propriété de compression. Nous avons également étudié la loi de variation de la taille et de l'orientation de l'effort principal sur le mur de sac et avons trouvé la meilleure disposition d'histoire de corde. La nouvelle conception a été essai d'éclatement traversant très réussi prouvé et utilisation en service.
La structure de l'airbag en caoutchouc de Florescence :
Il se compose d'un corps de sac et d'un composant de fer-fin. Le corps de sac est fabriqué en vulcanisant l'airbag formé préliminaire fait de caoutchouc bas et matériel renforcé de fibre. Le matériel du composant d'extrémité de fer est métal, et il est relié au corps de sac fermement.
Pression d'utilisation d'airbag en caoutchouc marin de Florescence :
Diamètre | Couche | Pression de travail | Diamètre | Couche | Pression de travail |
D=1.0M | 3 | 0,10 MPA | D=1.8M | 3 | 0,06 MPA |
4 | 0,13 MPA | 4 | 0,08 MPA | ||
5 | 0,17 MPA | 5 | 0,09 MPA | ||
6 | 0,20 MPA | 6 | 0,11 MPA | ||
7 | 0,25 MPA | 7 | 0,13 MPA | ||
8 | 0,28 MPA | 8 | 0,15 MPA | ||
D=1.2M | 3 | 0,09 MPA | D=2.0M | 3 | 0,05 MPA |
4 | 0,11 MPA | 4 | 0,07 MPA | ||
5 | 0,14 MPA | 5 | 0,08 MPA | ||
6 | 0,17 MPA | 6 | 0,10 MPA | ||
7 | 0,20 MPA | 7 | 0,12 MPA | ||
8 | 0,23 MPA | 8 | 0,14 MPA |
Attentions particulières pendant l'utilisation de l'airbag
* commandez la pression d'utilisation strictement et elle n'est pas permise de dépasser la pression d'utilisation.
* il n'y aura aucun objet dur pointu et saillant sur la surface de contact avec l'airbag au cas où il perforerait la peau de l'airbag.
* essayez d'éviter la distorsion est arrivé à la direction de longueur de l'airbag
* l'essai vide de charge sera réalisé si l'airbag n'est pas utilisé pendant longtemps ou n'est pas réutilisé après la réparation. Pression de charge si l'airbag sera identique que la soupape de refoulement d'essai quand livré. Les inspecteurs seront au moins de 3 mètres à partir de l'airbag. Pour l'airbag récupéré de grands dommages, sa pression d'utilisation sera réduite raisonnablement. En outre, le contrôle annuel sera conduit sur l'airbag qui sont employés souvent.
* ne traînez pas l'airbag au sol.
Personne à contacter: Michelle Zhang
Téléphone: +8618205321693