Amortisseur en caoutchouc pneumatique de accouplement de grande taille 50kpa 80kpa

Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques ont été très utilisés pour les structures de amarrage à quai aussi bien que dans des services navire-navire depuis 1958. En raison de sa représentation supérieure, industries importantes telles que l'huile, minerai minéral, construction et perçage en mer, pêche et construction navale, aussi bien qu'administrations portuaires et marines adoptez-partout dans le monde la.

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique de bateau a les avantages de l'absorption de haute énergie et la force de réaction, le coût bas, la longue durée de vie, l'installation et l'entretien simple, etc. Il est habituellement employé dans navire-navire, le bateau au quai pour la péniche et l'amarrage, qui est un produit de nouvelle génération de l'amortisseur des bateaux et est populaire dans le monde.

En raison de ses caractéristiques de auto-flottement, cet amortisseur de flottement pour l'opération navire-navire est également particulièrement approprié à l'installation dans les docks où le niveau de marée varie considérablement. Parmi eux, l'amortisseur en caoutchouc rempli est particulièrement approprié aux applications dans les environnements durs, tels que des plates-formes de forage en mer, dues à ses avantages de durée de vie exempte d'entretien et longue.

Nous produisons strictement pour nous conformer à OIN 17357 et avons été un fournisseur en caoutchouc pneumatique d'amortisseur pour le Chinois, EAU et forces navales de l'Italie !

Application d'amortisseur en caoutchouc pneumatique

--Bateaux-citerne de pétrole et de gaz

--Ferries rapides et navires en aluminium

--Installations provisoires et permanentes

-- Réponse et urgences rapides

Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont construits avec de plusieurs couches de pneu-corde forte, et sont ainsi résistants pour faire pression sur et coupe. Le facteur de sécurité adopté dans la conception de cet amortisseur est basé sur la théorie admise et a été prouvé par expérimentation étendue.

des amortisseurs de grande taille sont équipés d'une soupape de sûreté pour libérer l'air intérieur en cas de la surpression accidentelle.

1. Aucune détérioration ou variation de représentation

Utilisez l'élasticité compressive d'air, donc

la détérioration de représentation devant se fatiguer est absente.

2. Avantages à l'amarrage à quai incliné

L'absorption d'énergie ne diminue pas à la compression inclinée jusqu'à 15 degrés.

Fabrication résistante de protection :

– Fabrication résistante de protection avec l'utilisation standard des pneus d'avion/camion (les pneus d'avion sont plus rigides et n'ont aucun intérieur en acier). Ceci exercera un effet positif sur la durée de vie de la fabrication et de l'amortisseur (prouvés dans la pratique).

– Utilisation des pneus principaux de protéger l'amortisseur contre des dommages par les anneaux de remorquage.

– En remorquant les anneaux, la chaîne, les dispositifs d'accrochage et les pivots soyez aléatoire examiné sur la charge de coupure.

– Les tuyaux autour de la chaîne entrent dans les pneus pour empêcher la chaîne coupant les pneus.

– Toutes les chaînes sont reliées aux biellettes certifiées et/ou aux dispositifs d'accrochage.

– Remorquant des anneaux, des dispositifs d'accrochage et des pivots (montés des deux côtés)

– La fabrication résistante de protection est approuvée par toutes les sociétés importantes de STS.