Amortisseur de Marine Ship Boat Pneumatic Rubber pour l'amortisseur de Yokohama de dock

• REPRÉSENTATION DE SÉCURITÉ LA FORCE DE RÉACTION ET L'ABSORPTION D'ÉNERGIE.

Le but de l'amortisseur est d'absorber l'énergie cinétique du bateau pour la protection de la coque, dans cet aspect, amortisseur en caoutchouc pneumatique est fier de l'absorption de basse force de réaction et de haute énergie, ainsi la fait permettant aux amortisseurs pour se comporter bien dans même des conditions dures et pour protéger également des bateaux et des équipements contre l'impact externe.

• AUCUNE DÉFORMATION DANS LA CONDITION DURE.

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique utilise la compressibilité et l'élasticité d'air, pour cette raison, détérioration de représentation et déformation de forme externe devant se fatiguer ne sont pas absolument trouvées. Il signifie que l'amortisseur en caoutchouc pneumatique peut résister dans toutes les circonstances dures à une telle basse température et conditions atmosphériques approximatives.

• REALIABILITY RÉSISTANT

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique se composent de plusieurs couches en caoutchouc aussi bien que corde de pneu de renfort avec la longévité forte, ceci permet aux amortisseurs d'être extrêmement résistants pour faire pression sur et cisailler et la larme ou n'importe quel autre impact externe, en outre, des amortisseurs avec plus en grande partie le diamètre que 2,0 sont équipés de la valve de Safty pour commander la pression finie de l'amortisseur sur l'opération par l'air de décharge à l'extérieur mais pour protéger également l'amortisseur.

• REALIABILITY RÉSISTANT

En raison de la flottabilité supérieure de l'amortisseur soutenue par l'eau de mer, l'amortisseur peut être amarré au bateau et la jetée par le câble d'ancrage ou la chaîne, etc. au cas où ce des amortisseurs obtenir sérieusement endommagés, ils pourraient être facilement enlevés du site du travail avec la sécurité, par conséquent, le coût d'entretien et de réparation peut être rigoureusement épargné.

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est spécifiquement conçu pour l'usage marin et en mer résistant. La construction de l'amortisseur le rend idéal pour les bateaux et les quais protecteurs à partir des forces impliquées en amarrant, navire-navire ou en bateau au quai.

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est fabriqué et examiné selon le 17357-1:2014 d'OIN. C'est la seule norme assurant les amortisseurs de haute qualité. Chaque amortisseur peut être fourni avec le certificat individuel de classe (ABS) montrant la conformité à OIN 17357:2014-1.

Applications d'amortisseur

• Dans les ports avec des variations de marée extrêmes
• Opérations lightering navire-navire
• Pétrole et gaz (typiquement FSRU)
• Amarrage à quai provisoire

Que le 17357-1:2014 d'OIN définit-il ?

Cette norme se concentre sur des matières employées, la conception générale de l'amortisseur, ses couches de peau aussi bien que l'essai du produit fini. Ce qui elle spécifiquement pas fait, exige d'une méthode de production spécifique afin d'être ouverte pour de futurs développements et éviter n'importe quel malentendu, qu'il y a seulement une méthode “correcte”. Des amortisseurs pneumatiques peuvent être produits suivre différentes méthodes et chacun a ses propres avantages une fois comparé correctement. Les méthodes les plus communes sont moulées et enveloppées, et la norme n'évalue pas une méthode de production au-dessus de l'autre. Le choix d'une méthode de production est la liberté du fabricant et maintient la porte ouverte pour l'invention. Ce qui compte est que les amortisseurs pneumatiques de haute qualité sont conformes aux conditions du 17357-1:2014 d'OIN, n'importe comment ils sont fabriqués.